膠東在線網3月5日訊(通訊員孟軍李洪亮)近日，煙臺機場安檢在對旅客托運行李檢查中，發現很多旅客對乘機攜帶鋰電池存在認知誤區，經常將鋰電池放入托運行李內，誤以為鋰電池只能托運而不能隨身攜帶，造成了許多不必要的麻煩。

1972 年美國科學家J.A. Mas 提出蓄電池在充電過程中存在最佳充電曲線和他的馬斯三定律，需要注意的是，這個理論是針對鉛酸蓄電池提出的，其界定最大可接受充電電流的邊界條件是少量副反應氣體的產生，顯然這個條件與具體的反應類型有關。

隨著國內環境的日益惡化，污染相對較小的鋰電池愈來愈受到市場推崇，而相對應地，鉛酸電池的發展在環保壓力之下則處處受制。

業內人士擔憂，當前動力電池行業的投資熱潮，可能導致未來產能過剩。更為重要的是，目前國內較大的動力鋰電池廠商，大多是由消費類鋰電池廠商轉型而來。而動力鋰電池安全性和技術標準高出消費類鋰電池很多，如果缺乏技術積累，盲目轉型，市場前景將不容樂觀。

原因一：過充電1、石墨負極的過充反應：電池在過充時，鋰離子容易還原沉積在負極表面：沉積的鋰包覆在負極表面，阻塞了鋰的嵌入。導致放電效率降低和容量損失，原因有：①可循環鋰量減少；②沉積的金屬鋰與溶劑或支

針對動力鋰電池組使用的保護問題，目前在電池產品設計和應用控制方面采取了一些措施。根據對電池耐過充性能的分析，發現電池正極材料耐過充性能越強相應電池耐過充性能就會越強，因此，為了提高鋰電池的耐過充性能，

充電器以恒定的電流給UPS鋰電池充電，隨著電池電壓的升高，充電器同時提高充電電壓，以加快充電速度。當電池到達4.2V截止電壓時候，此時電池約莫僅沖入70%左右的電量(并未飽

房車鋰離子電池使用注意事項 1、電池長期不用時，一定要關閉房車上所有電源，并檢查電池是否還有放電電流。假如沒有關閉所有電器，即使很小功率也能將電池電量消耗殆盡，雖然

正確使用充電器： 確定交流市電與充電器輸入電壓是否相符。 確定充電器輸出電壓與電瓶額定電壓是否相符。 先插充電器與電池盒相連的插頭，后插交流電源插頭。 充電器用于室內

經過2015年的“瘋狂”和2016年的“糾結”，2017年中國動力電池產業迎來了關鍵發展時期。然而處于政策消化期、價格博弈期和行業洗牌期的動力電池企業前途并不明朗，產業發展亟需撥開重重迷霧。