磷酸鐵鋰電池再次“出圈”，從國內(nèi)開始火到國外市場(chǎng)，而這有望帶動(dòng)中國磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)企業(yè)在全球市場(chǎng)的拓展。近日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（ElonMusk）表示，出于對(duì)鎳長期供應(yīng)可得性的擔(dān)憂，該公司將考慮在更多電動(dòng)汽車上配套磷酸鐵鋰（LFP）電池。據(jù)悉，目前特斯拉（上海）工廠標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版）已全部切換為磷酸鐵鋰電池，馬斯克此次表態(tài)，或意味著其將在中國之外的特斯拉工廠，也將標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model3配套電池切換為磷酸鐵鋰電池。

近日從外媒獲悉，奧迪正在計(jì)劃開發(fā)一款純電動(dòng)超跑車，但由于電池技術(shù)的緣故，奧迪可能會(huì)考慮尋找合作伙伴以加速發(fā)展。

我國新能源汽車和鋰電市場(chǎng)經(jīng)過前幾年的高速發(fā)展和擴(kuò)張，現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性過剩，具體表現(xiàn)為高端產(chǎn)能不足、低端產(chǎn)能過剩。同時(shí)隨著國家對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼門檻不斷提高，政策對(duì)于動(dòng)力電池能量密度、安全性要求也在提升，動(dòng)力電池市場(chǎng)洗牌將加劇。

第一次購買電動(dòng)車的人通常都會(huì)被續(xù)航焦慮所困擾。續(xù)航焦慮本質(zhì)上是動(dòng)力電池問題，因此作為電動(dòng)車用戶最該關(guān)心的就是電池組的實(shí)際壽命。手機(jī)、平板電腦和筆記本電腦的使用經(jīng)驗(yàn)告訴我們，隨著時(shí)間的推移，為它們供電的電池會(huì)產(chǎn)生電量衰減，因此需要更頻繁地充電。不過好在電動(dòng)車電池比我們想象的更有彈性，而且有很多方法可以確保其動(dòng)力電池比起大多數(shù)家用電器的電池更耐用。

2019年新能源車補(bǔ)貼新政臨近，補(bǔ)貼金額繼續(xù)退坡已成定局，但政策何時(shí)落地、補(bǔ)貼金額退坡幅度多少等問題至今未定。北京商報(bào)記者走訪發(fā)現(xiàn)，在新政未定前，消費(fèi)者已結(jié)束觀望，抓緊時(shí)間訂車。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前磷酸鐵鋰電池的安全性和低成本，以及行業(yè)和市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車高續(xù)航更理性的認(rèn)識(shí)，都推動(dòng)了磷酸鐵鋰電池新一波的市場(chǎng)滲透。

目前，新能源車已成為世界的必然趨勢(shì)，各國國家政策都給予大力支持。此外，許多國家甚至為傳統(tǒng)燃料車的退市制定了時(shí)間表。可以說，未來新能源汽車可能會(huì)完全取代傳統(tǒng)的燃油汽車。在新能源汽車中，純電動(dòng)汽車的發(fā)展是主要方向。

自2009年十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程以來，中國新能源車進(jìn)入發(fā)展通道。隨著市場(chǎng)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)有了一定的培育之后，2016年中國新能源車產(chǎn)業(yè)開始快速成長。

柬埔寨首相洪森3日在主持金邊一所大學(xué)畢業(yè)生典禮時(shí)公開承諾，明年起柬埔寨不再出現(xiàn)缺電問題。

第五屆新能源汽車峰會(huì)暨展覽會(huì)2014在北京開幕。會(huì)議間隙，全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長助理孫木子先生就低速電動(dòng)車發(fā)展問題接受了本網(wǎng)專訪。