據外媒報道，以色列電池技術初創公司Addionics宣布使用一種非化學方法（chemistry-agnostic）重新設計了電池體系架構，可改善固態、鋰離子和硅等電池的性能，將電池容量增加了一倍，并將

我們的家用車電瓶電壓基本上都是12伏的，但是你去測量的話會發現熄火時電瓶電壓往往會高于12伏，而怠速時測量電壓會更高，其實這并不是電瓶出問題了，而是正常現象，如果熄火時測量電壓剛好是12伏甚至更低那就出問題了。

無鈷電池尚處于研發初期，三元材料電池鈷含量已幾無降低空間。松下研究無轱電池主要是因為高企的鈷價對電池成本產生了較大的影響，但是動力電池經過幾十年的發展至今，考慮成本、安全性等多重因素，在現有技術條件下，形成了以磷酸鐵鋰和三元材料為主的市場格局，磷酸鐵鋰研發始于1996 年，三元材料研發始于1999 年，均經過20 余年的發展才形成成熟商用產品。

中國車企投資CATL的有好多家，CATL投資的中國車企，只有一家——拜騰。

鋰電池在使用過程中會產生枝晶，枝晶斷裂不僅會導致電池容量衰減，壽命打折，還可能刺透隔膜使電池短路起火引發安全問題。南開大學梁嘉杰、陳永勝教授課題組與江蘇師范大學賴超課題組合作提出了解決這一問題的新優化策略，成功制備了具有多級結構的銀納米線—石墨烯三維多孔載體，并負載金屬鋰作為復合負極材料。

電動小偵探從外媒獲悉，目前全球鋰離子電池的能量密度正以每年8%左右的速度增長，如果按照這樣的速度增長下去，大約10年后，它們將接近汽油的能量密度。在電池技術的發展中，還有一種電池能夠與汽油媲美。那就是鋁-空氣電池而且它比鋰離子電池更輕、更便宜，影響其發展的最大因素是它會腐蝕。

隨著新能源電動汽車的普及，續航里程已成為阻礙電動汽車發展的問題之一。如何制造出續航里程長、循環次數多又足夠安全的“超級電池”？

7月6日，上交所發布的科創板上市委第51次審議會議結果顯示，天能股份先發上市申請獲得同意。天能股份作為國內綠色電池行業領先企業之一，目前已形成“鉛蓄+鋰電”的雙產品體系，并已發展成為國內電動輕型車動力

根據市場調研機構TrendForce旗下的能源趨勢部門，由于汽車制造商加速生產電動汽車，中國對電動車電池的需求在2017年大幅增長。全球電動車電池需求預計將從2017年的20億組穩步增長

2017年以來，鈷價內外價差變動劇烈，2018年10月內外價差更是一度創新高達到20萬元/噸，海外價格指引功能紊亂，甚至一度影響國內冶煉廠成本控制，部分以外媒為結算依據的采購商更是表示自身遭受了巨大經濟損失。