日前，國家工業和信息化部在其官方網站公布《2018年新能源汽車標準化工作要點》，對2018年新能源汽車及相關產業下一步的標準化工作進行了部署。其中涉及動力電池領域的相關工作包括：

近日，大眾集團發布第二季度財報時，大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯表示，大眾計劃自主生產固態電池，可能從2024年或2025年開始批量生產。

預計，到2020年，我國動力蓄電池累計退役量將超過20萬噸。因此，大量廢舊動力電池的回收利用也就成了關乎我國環境、資源和安全的重要課題。

從價格跟蹤信息來看，目前DMC價格較年初上漲幅度超過40%，電解液部分產品漲幅達到3000-5000元／噸，主流廠家反饋價格漲幅已超過10%。

通用汽車原本計劃下個月啟動插電式混合動力版別克Velite 6的生產，這款汽車是本土版的Volt，純電動版則定于明年初投入生產。

數據顯示，2017年我國新能源汽車產銷量分別達到79．4萬輛和77．7萬輛，連續三年位居前列，我國已成為名副其實的全球最大的新能源汽車市場。

導讀： 這家曾一度被格力電器擬斥資130億元收購的公司，新投資的洛陽、成都等基地普遍還處在未完工狀態，維持生產經營活動主要集中在珠海本部以及河北武安園區。

日本特殊陶業公司日前開發出了制氫模塊，這是普及燃料電池車(FCV)不可或缺的加氫站的核心部件。在開發過程中，日本特殊陶業充分利用了通過汽車部件領域培養起來的異質材料接合等核心技術。“20

日前，由中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會聯合電池中國網開展的“變-2018探究動力電池未來格局”調研活動正如火如荼地進行，小編收集并精選了來自部分動力電池企業一線最真實的聲音，以饗讀者。