最近，一些地方的用戶發(fā)現(xiàn)在用哈羅單車的時(shí)候，出現(xiàn)無法開鎖，或者單車“失聯(lián)”的問題。據(jù)了解，這起“哈羅失聯(lián)事件”波及的單車數(shù)量達(dá)數(shù)十萬輛。

UPS可以用鋰電池做后備電源嗎?鋰電池UPS跟鉛酸電池有什么不一樣?UPS電源使用鋰電池和鉛酸電池哪個(gè)好?這幾個(gè)問題是對(duì)于鋰電池UPS不怎么了解的人的常見疑惑。那么，這才就讓

鐵鋰離子電池UPS電源在高速公路供電系統(tǒng)上的使用。在我國(guó)，高速公路建設(shè)事業(yè)正蓬勃發(fā)展，高速公路的營(yíng)運(yùn)管理水平也日益提高。在與管理配套的三大機(jī)電系統(tǒng)硬件設(shè)施中大量使用了計(jì)

鋰離子電池的衰退機(jī)理有很多，大體上可以分為濫用衰退與正常衰退兩種。濫用衰退是可以避免的，包括過充、過放、低溫、大功率充放電、等等。對(duì)于手機(jī)的使用場(chǎng)景來說：過充：電子設(shè)備有電路保護(hù)，一般不會(huì)發(fā)生這種情況

電動(dòng)車的暢行引發(fā)人們熱愛出行，綠色又環(huán)保，輕便實(shí)用又實(shí)惠，讓大大小小的街道到處布滿了電動(dòng)車的身影，它已成為了家庭出門不可缺少的成員了！！電動(dòng)車騎行簡(jiǎn)單便捷，但是你會(huì)給它正確

鋰離子電池材料老化衰變的影響1. 在定制鋰離子電池之前，充放電循環(huán)的過程是鋰離子通過電解質(zhì)在正極和負(fù)極材料之間脫扣和來回移動(dòng)的過程。在鋰離子電池的循環(huán)過程中，除了正極和負(fù)極的氧化還原反應(yīng)外，還有大量的

近年來，鋰離子電池作為一種新型的高能電池，在研究和開發(fā)方面取得了很大的進(jìn)展。利用傳統(tǒng)的電化學(xué)研究方法，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)和非現(xiàn)場(chǎng)光譜方法對(duì)鋰離子電池系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)價(jià)和優(yōu)化設(shè)計(jì)，將有力地推動(dòng)鋰離子電池的研究和應(yīng)用。同

鐵鋰電池組通訊電源在移動(dòng)基站的應(yīng)用　　磷酸鐵鋰電池組是一種新型環(huán)保材料的電池，其本身具有體積小、重量輕、能量密度高、長(zhǎng)壽命、耐高低溫、安全性能好、環(huán)保無污染等優(yōu)點(diǎn)，與鉛酸電池用于基站應(yīng)用相比，具有無可

近幾十年雖然各國(guó)都在大力推廣電動(dòng)車，但其占比依然很低，尚不足1%，核心就在于過往的電動(dòng)車都違反了能量密度提升這個(gè)能源變革的主線邏輯。哪怕是最新一代的鋰電池車，其能量密度極值也只有汽油的1/40，行業(yè)自

如何解決鋰電池材料性能與成本之間的矛盾?眾所周知，在電極容量的問題上，所有的鋰電材料都面臨著與磷酸鐵鋰同樣的問題，即如何處理功能與成本之間的敵意。面對(duì)這種敵意，專家們積累了納米材料的研究方法和經(jīng)驗(yàn)，使