智利鋰金屬生產商SQM的控股股東發起了一場法律，要求停止將該公司近四分之一的股權出售給中國天齊鋰業(Tianqi)。

根據研究與顧問機構TrendBank的數據顯示，2014年至2018年，我國加氫站的數量從2座增加至26座，總的燃料電池車輛和加氫站數輛約比為102:1；到2030年，按國家規劃車/站比達到1000:1。

鋰電池的交貨過程是一個涉及多個環節的復雜流程，它確保了電池產品從概念設計到最終用戶手中的每一個步驟都能夠滿足高性能、高安全性和高質量標準的要求

鋰電池包裝件需要貼上標簽，包括電池類型、電壓、容量、生產日期等信息。在電池的生產、運輸和使用過程中，正確的標識是非常重要的。貼上標簽有助于提高電池使用安全性

據報道，電池儲能系統市場增長的主要驅動力包括對并網解決方案的需求日益增加、可再生能源工業中鋰離子技術的高需求以及鋰離子電池價格的下降。

光伏發電系統+儲能系統發展對鋰電池廠家來說是塊大蛋糕。近一年來，儲能市場發展迅速，業內認為光伏發電系統+儲能系統是必然發展趨勢。2020-2035年間每年裝機至少要。

眾所周知，pACK作為新能源汽車動力鋰離子電池系統加工、設計和使用的關鍵步驟，是連接上游電池加工與下游整車運用的核心環節，動力鋰離子電池組的pACK成組工藝水平，筆直關系著電動車

鋰電池放電深度越深，電池的損耗就會越大；鋰電池充電充得越滿，電池的損耗也會越大。鋰電池最好是處于電量的中間狀態，那樣的話電池壽命最長。　　1、不需要將鋰電池充到100%滿電，更不要將電量使用殆盡；

將用到自動關機的舊手機鋰電池包用保鮮膜將其牢牢裹住，包裹時盡量服帖，里外共三層，確保電池處于真空狀態。然后，再在保鮮膜外面包三層報紙，使鋰電池完全密封。放入冰箱的冷凍層，48小時后，取出電池，一一去掉

補貼大滑坡、下游車廠壓價、上游材料漲價，三座大山重壓之下，動力鋰電池企業的日子愈加不好過。　　首先看補貼退坡。2017年的補貼政策，在國補方面，已較2016年下滑20%，而以規定的標準為例來計算，總補