在動力電池出貨量排名全球第三的寧德時代相關負責人看來，磷酸鐵鋰和三元材料尚有不少潛力可挖，鈦酸鋰電池未來不會太主流。12月16日，在福建寧德市，寧德時代新能源科技股份有限公司（寧德時代）

新能源汽車有環保、節能、廉價方面的明顯優勢，但在我們周圍，新能源汽車的數量非常少，原因是人們對其動力系統的可靠性心存憂慮。新能源汽車的核心是實現電動化，電動化的核心就是電池。我國在汽車電

近日，多家鋰電池上市公司披露2017前三季度業績預告，從披露情況來看，企業利潤出現好轉，業績普遍增幅明顯，但高端產能供給不足、低端產能過剩，電池成本難降及資金壓力等問題愈發嚴重，呈現典型

去年這個時候，我曾寫了一系列文章，用以討論動力電池技術路線的選擇，其中詳盡對比了鋰電池、燃料電池、超級電容的優劣。最終結果是鋰電池輕松勝出。那些認為日本的燃料電池代表未來的人，其實思維還

隨著各大車企對新能源技術的不斷研發，鋰電池已經逐漸成為新能源車型緊要的動力組成之一，而本田在與通用合作研發燃料動力電池車型后，雙方也有望將合作進一步加深，共

動力電池第二梯隊的億緯鋰能（300014.SZ）正在加速產能擴張，曾經的鋰原電池霸主進擊鋰電池賽道。7月27日，億緯鋰能公告表示，董事會通過增資議案擬使用非公開發行股票募集資金5億元再次向子公司荊門億

隨著新能源技術的快速發展，諸如、電動汽車、便攜式數碼設備等多個領域對鋰離子電池的應用愈加廣泛，對其性能的要求也愈來愈高，特別是對它的安全性能、能量密度，而傳統鋰離子電池的最大限制性因素是在于其正極材料低的比容量。

據外媒報道，由于LG化學動力電池供應不足，奧迪計劃將今年e-tron電動SUV車型的產量由55830輛下調至45242輛。

近日，一篇關于寧德時代計劃明年推出高鎳811電池的新聞，以及一張寧德時代能量密度發展路線圖，讓不少業內人士看到了解決電動汽車里程焦慮的曙光，同時也將目光聚焦到了高鎳811電池上。

自進入8月份，鋰電負極材料市場產品價格相對平穩，出貨情況穩中有升，但離年初對動力電池市場的心理預期卻還有很遠的距離。