現(xiàn)在的電子產品在大面積應用鋰電池之后，是越來越嬌貴了，尤其是處在低溫區(qū)的小伙伴們，一到寒冬時節(jié)，手機就容易出現(xiàn)各種各樣的問題，比如低溫自動關機、充不進電、突然跳電等問題。探尋原因最近中國信息通信研究院

九月一日，深圳市招商蛇口郵輪母港，我國首艘油電混合動力海上豪華雙體游輪“大灣區(qū)一號”正式投入運營。大灣區(qū)一號”由招商局打造，裝載了由招商局、我國中車和寧德時代聯(lián)合開發(fā)，具有完全自主知識產權的油電混合動力推進系統(tǒng)，標志著我國擁有了自主研發(fā)、設計、制造海上電動游輪的能力

很多車主，尤其是一線城市，最頭疼的事情之一莫過于：搖號。但是在一系列號牌政策的影響下，大家還有另一種選擇：新能源汽車。但在剛需一族，面對新能源車，也有很多人駐足不前。

8月18日，風帆股份[15.65-3.16%股吧研報]（600482）發(fā)布公告稱，擬通過非公開發(fā)行股票的形式募資10.6億元投資興建鉛蓄電池和AGM電池項目，并在當日復牌。此后兩天，風帆股份股價

電池采購的性價比并非隨機，而是可以通過精準的市場洞察和策略規(guī)劃來優(yōu)化的。原材料價格的波動為精明的采購者提供了節(jié)省成本的機會，而生產能力的考量則要求采購者與制造商之間建立良好的溝通。規(guī)模經濟的利用可以顯著降低單位成本，節(jié)假日前后的市場調整可能隱藏著價格優(yōu)勢。

“遲到”的2019年新能源汽車補貼政策終于在本周靴子落地，盡管在退坡幅度上和年前的網傳版本差異并不大，但還是讓車企和動力電池企業(yè)感到強烈的“寒意”。尤其是對于此前聚焦于A0級續(xù)航在250公里左右的車型

隨著新能源汽車市場的不斷升溫，動力鋰電池產業(yè)進入高速發(fā)展期，以松下、LG為代表的大型電池企業(yè)在加速擴展，以特斯拉、寶馬、奔馳等為代表的汽車制造商也在染指動力電池領域。動力電池市場這塊大蛋

塑形方面　　聚合物鋰電池可以根據(jù)商家的需求進行任意形狀體積的定制，主要得益于其非液態(tài)的電解質，固態(tài)的電解質更有利于聚合物鋰電池保持穩(wěn)定的形狀。　　鋰電池或者說是液態(tài)鋰離子電池因為液態(tài)的電解質，所以需要

1、鋰電池質量本身劣質　　手機數(shù)量多了，電池也變得五花八門，很多廠家都生產電池，為了追求利益，有些假冒偽劣電池，電池最重要的部件是電池電芯，對于劣質的電池它的質量差，電量不足、容量虛標等，一般優(yōu)良的電

第一次充電必須充夠12小時。這對于早期那些沒有電池控制電路的鎳氫電池設備是適用的，但對于如今具有智能充放電控制模塊來說卻是個笑話，當鋰電池充滿之后，充電電流就會被自動切斷，并且在系統(tǒng)顯示為&ldquo