根據央視財經新聞報道，中國新能源汽車銷量已經連續五年位居全球首位。與此同時，新能源電池技術領域傳來利好，“超級電池”宣布面世，由陳立泉帶領的中國鋰電池研發團隊，成功研發出新型納米硅鋰電池，這種電池投入使用后，可以讓新能源公交車在短短8分鐘的時間內充電60%，而且納米硅負極材料是陳立泉團隊自主研發的新材料，用該材料做成的電池，其存儲電量容量是傳統石墨鋰電池的5倍。

超薄超輕型飛機、超薄可折疊手機、太空電梯……被譽為“21世紀神奇材料”的石墨烯以其神奇特性承載著人們的無數想象。世界主要國家均高度重視發展石墨烯相關產業，期待它帶來巨大的市場價值

聯合國即將發布的燃料電池車安全標準最終方案中大部分采納了日本的提案。在6月24日至28日于瑞士日內瓦召開的聯合國工作組會議上，各國將正式達成協議。中國和印度等新興市場國

據外媒報道，為了提高電池的安全性，大眾汽車與韓國電池供應商LG組成了一個特別工作組，并將保持較高的會面工作頻率，以確保LG可以穩定的向大眾汽車供應電池產品。

日前，美國研究人員開發出一種高透亮的太陽能電池。由于電池中有機材料僅吸收紅外以及紫外光線，整個模塊難以被人類肉眼識別。 美國密歇根州立大學研究人員早期曾提出設想，

據工信部的統計數據：目前我國動力鋰離子電池單體公司已經達到了227家，是2014年年初的兩倍，系統集成公司有315家。規模龐大的公司數量并不是行業良性健康發展的特點。 我國目前最大

作為動力電池一哥，市值逾8500億元的寧德時代，頻繁地大手筆投資動力電池領域。

導讀：法國環境與能源管理局（Ademe）發表了一份報告，分析了2050年全球電氣化不同情景下鋰的供需動態。該機構的專家相信，只有電動汽車的滲透率達到75％，鋰供應的安全邊際才會出現顯著下降的真正風險。

在無線電通信設備中，天線元件所占的空間可能會影響設備的物理尺寸。雖然通常對所有無線電通信設備來說早已接受，但對空間毫米必爭的小型無線電通信設備來說非常重要。此外，天線元件的尺寸限制可能會影響天線的效率。通常，這些無線通信設備都有電池，內置在無線通信設備中，為設備的運行提供動力。

在低溫下制備的鋰離子動力電池技術和材料性能要求很高。鋰離子動力電池低溫環境下性能衰減嚴重的原因是內阻增大，導致電解液擴散困難，電芯循環壽命縮短。因此近年來低溫動力電池技術研究取得了一定進展。傳統高溫鋰離子電池高溫性能較差，低溫條件下性能仍不穩定；