氫燃料動(dòng)力電池的特點(diǎn) 無(wú)污染 氫燃料動(dòng)力電池對(duì)環(huán)境無(wú)污染。它是通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)，而不是采用燃燒（汽、柴油）或儲(chǔ)能（蓄電池）方式假如氫是通過(guò)可再生能源出現(xiàn)的（光伏電池板

近日，中科院大連化物所研發(fā)了一種新型鋅碘液流電池技術(shù)。這種能“起死回生”的神奇電池有望用作大規(guī)模儲(chǔ)能技術(shù)，解決目前風(fēng)能、太陽(yáng)能等發(fā)電不連續(xù)、不穩(wěn)定的難題，實(shí)現(xiàn)清潔能源高效利用。

鋰電池”，是一類(lèi)由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由GilbertN.Lewis提出并研究。20世紀(jì)70年代時(shí)，M.S.WhitTIngham提出并開(kāi)始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對(duì)環(huán)境要求非常高。所以，鋰電池長(zhǎng)期沒(méi)有得到應(yīng)用。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在鋰電池已經(jīng)成為了主流。

這本來(lái)是一篇很乏味的技術(shù)科普文章，我們也思考過(guò)大家是否會(huì)對(duì)這些技術(shù)細(xì)節(jié)感興趣。但我相信肯定有人會(huì)對(duì)電池為何非要做成三種形狀存在興趣。同時(shí)未來(lái)在新能源汽車(chē)的技術(shù)發(fā)展上，如何能從電池上找到突破口，在這期內(nèi)容中你都能找到答案。

誠(chéng)然，由于充電硬件設(shè)施以及充電時(shí)間所限，一輛電動(dòng)車(chē)的真實(shí)續(xù)航里程基本決定了你能夠通行的半徑，這也就是續(xù)航里程如此重要的原因。也正是于此，如今的純電動(dòng)車(chē)往往把續(xù)航里程當(dāng)做最大的賣(mài)點(diǎn)，純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的&ld

據(jù)悉，LG化學(xué)已從歐洲投資銀行獲得了4.8億歐元（約合人民幣37.5億元）的貸款，資金將投入到波蘭動(dòng)力電池廠(chǎng)。歐洲投資銀行稱(chēng)，這筆貸款將為L(zhǎng)G化學(xué)增加每年35GWh的電池生產(chǎn)能力。LG化學(xué)隸屬于韓國(guó)三

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：發(fā)展新能源汽車(chē)，是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路，是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。我們要抓住“新基建”的牛鼻子，加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)水平，鼓勵(lì)商業(yè)模

今日（七月十三日），二級(jí)市場(chǎng)上的比亞迪（002594．SZ）強(qiáng)勢(shì)漲停，報(bào)收于97．90元／股，離進(jìn)入百元股俱樂(lè)部?jī)H一步之遙。比亞迪目前的動(dòng)態(tài)總市值也達(dá)到了2671億元。比亞迪股票漲停的原因，與其說(shuō)是當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境好，不如說(shuō)是得益于出道即旗艦的新能源汽車(chē)“比亞迪漢”的正式推出

2020年1-12月份的累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到80萬(wàn)輛，與2019年同期相比增長(zhǎng)31%，其中電動(dòng)式叉車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)到51%，比2019年增長(zhǎng)1.2個(gè)百分點(diǎn)，主要是受環(huán)保要求和室內(nèi)作業(yè)環(huán)境要求的驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)叉車(chē)需求持

“整個(gè)行業(yè)結(jié)構(gòu)正在改變，傳統(tǒng)的汽車(chē)行業(yè)正經(jīng)歷停滯期，且出現(xiàn)緩速下降現(xiàn)象，而新能源車(chē)正實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。”