毗鄰深圳的大亞灣區(qū)，采取“園中園”建設模式打造臨深片區(qū)“1+N”創(chuàng)新產業(yè)集聚區(qū)。達到國際領先水平的超級電容器，從研發(fā)到投產，博磊達只用了兩年時間。這家兩年前從深圳來到大亞灣落戶的新能源企業(yè)，目前年產超級電容器單體60萬支，電源模組10萬套，電池單體420萬支。

近日，中科院大連化物所研發(fā)了一種新型鋅碘液流電池技術。這種能“起死回生”的神奇電池有望用作大規(guī)模儲能技術，解決目前風能、太陽能等發(fā)電不連續(xù)、不穩(wěn)定的難題，實現清潔能源高效利用。

剛剛過去的2020年是新能源汽車市場爆發(fā)之年。在政策和市場等因素綜合作用下，新能源汽車產業(yè)逐步走出疫情影響，發(fā)展勢頭風生水起。特別是面對汽車“新四化”大趨勢，新能源汽車產業(yè)面臨著廣闊的發(fā)展機遇，市場仍

氫燃料動力電池的特點 無污染 氫燃料動力電池對環(huán)境無污染。它是通過電化學反應，而不是采用燃燒（汽、柴油）或儲能（蓄電池）方式假如氫是通過可再生能源出現的（光伏電池板

鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由GilbertN.Lewis提出并研究。20世紀70年代時，M.S.WhitTIngham提出并開始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學特性非?；顫?，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環(huán)境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應用。隨著科學技術的發(fā)展，現在鋰電池已經成為了主流。

這本來是一篇很乏味的技術科普文章，我們也思考過大家是否會對這些技術細節(jié)感興趣。但我相信肯定有人會對電池為何非要做成三種形狀存在興趣。同時未來在新能源汽車的技術發(fā)展上，如何能從電池上找到突破口，在這期內容中你都能找到答案。

韓國研究人員近日發(fā)現，鋰空氣電池的性能與二氧化碳的含量有較大關聯。研究人員認為，電池中的Li2CO3依據鋰空氣電池中電解質的介電性能(dielectricproperties)，能夠選擇性地作為放電

近段時期，疫情對全球經濟造成巨大沖擊，受此影響，新能源汽車行業(yè)降溫不少，原本位于動力鋰電池第一陣營的幾家公司，也在新形勢面前悄然發(fā)生著變化。真鋰研究數據顯示

加州大學圣地亞哥分校的納米工程師開發(fā)了一種安全特性，可以戒備鋰金屬電池在內部短路時迅速升溫并著火。由加州大學圣地亞哥分校納米工程學教授劉平和他的博士生馬修岡薩雷

如今，新能源汽車作為將來汽車發(fā)展的緊要方向，受到業(yè)界和各級政府的大力關注，從第四屆新能源汽車電控與BMS技術研討會、第十屆綠色汽車決策者峰會、2018我國新能源汽車國際合