2021年的第一個(gè)月，一份不低于9億元的戰(zhàn)略采購協(xié)議為遠(yuǎn)東智慧能源有限公司(簡稱：遠(yuǎn)東股份股票代碼：600869)智能電池業(yè)務(wù)帶來了“開門紅”。這或許是新能源行業(yè)回暖后帶來新機(jī)遇的一大顯性特征，在一定程度上也昭示著更大的行業(yè)機(jī)遇正在醞釀，相關(guān)企業(yè)如何更好地把握?先行者捕捉到什么?

在國家政策的鼓勵(lì)下，有很多消費(fèi)者都購買了純電動車，也有越來越多的汽車廠商在制造純電動車。有很多人都說純電動車是將來的趨勢，并且國家也公布了一些有關(guān)禁售燃油

動力鋰電池回收之路依然走得艱辛背后，但它關(guān)于環(huán)保以及整個(gè)新能源造車生態(tài)都是一個(gè)必須解決的事。在特斯拉CEO埃隆?馬斯克在推特上表示由于缺乏鎳元素導(dǎo)致三元鋰離子電池供應(yīng)困難，所有標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版特斯拉都將改用磷酸鐵鋰離子電池之后，近日，又一家車企“加入”磷酸鐵鋰離子電池的陣營

據(jù)德國《雜志》網(wǎng)站日前報(bào)道，去年底，德國一個(gè)研究團(tuán)隊(duì)制造出一款太陽能無人機(jī)，可在大氣平流層中停留，滯空時(shí)間長達(dá)3個(gè)月。根據(jù)研發(fā)進(jìn)度，這架太陽能無人機(jī)在進(jìn)行相關(guān)測驗(yàn)工作后，將很快試飛。與傳統(tǒng)飛機(jī)相比，太陽能無人機(jī)無需攜帶任何燃料，利用太陽能電池產(chǎn)生的電量即可供飛機(jī)遠(yuǎn)距離飛行，夜間也能依靠白天儲存的太陽能持續(xù)飛行。正因如此，太陽能無人機(jī)擁有十分廣闊的應(yīng)用前景，太陽能無人機(jī)只是外軍在發(fā)展太陽能電池應(yīng)用方面的一個(gè)縮影。

外殼與底座（Cover and Tray)　　汽車電池和手機(jī)電池最大的區(qū)別就是汽車所經(jīng)歷的環(huán)境與手機(jī)非常不同。汽車在運(yùn)行中會經(jīng)歷各種震動，以及來自外界環(huán)境的水，泥土，和沙石的侵入。因此，電池組的外殼和

消防醫(yī)療救援—戶外便攜式UPS鋰電池儲能電源。便攜式UPS鋰電池儲能電源外觀像一個(gè)拉桿箱，可以隨時(shí)移動，方便攜帶，體積小功率大，所以廣泛使用于戶外應(yīng)急電源等場景。

機(jī)架式UPS電源日常使用需要注意的一些地方。機(jī)架式UPS的日常維護(hù)也是用戶需要注意的一個(gè)點(diǎn)，日常使用不出錯(cuò)誤做好能夠有效的延長鋰電池包的使用壽命。

軟包鋰電池緣何成為電池企業(yè)新寵。隨著18年新版補(bǔ)貼政策公布，對于電池能量密度提出更高要求，而軟包技術(shù)作為電池輕量化和高能化的重要手段，在新擴(kuò)產(chǎn)能中持續(xù)提高滲透率，正在

為什么充電時(shí)，容易引發(fā)鋰電池的爆炸起火事故呢？負(fù)極的SEI膜（即固體電解質(zhì)膜）破壞，是最主要的原因之一。和鉛酸電池一樣，鋰電池也分為正負(fù)極，正極一般是鋰的過渡金屬氧化物，負(fù)極是石墨和碳。而當(dāng)負(fù)極表面的

鋰電池電動車的優(yōu)勢　　1、鋰電池重量輕體積小　　鋰電池電動車目前品牌多樣化，在動力性能方面和鉛酸電池(簡易款電動自行車)差不多，充電6~8小時(shí)，根據(jù)電池容量不同可跑30~45公里，重量只有鉛酸電池的1