傳統的磷酸鐵鋰電池由于導電性比較差，快充容易發熱，影響電池壽命，因此改善材料的導電性，完善電池熱管理系統，通過技術革新補充不足之后，磷酸鐵鋰在快充方面大有可為。在快充市場，鈦酸鋰、錳酸鋰各占據了一定份

鼓包的鋰電池包最好可以直接放棄使用了，畢竟電池容量已經受到了影響，電池的內部路線也出現了問題，繼續使用有很大的可能會發生危險。不打算使用的鼓包的鋰電池包需要丟棄到相關分類的回收垃圾桶，不要將其隨意遺棄

隨著時間的流逝，續航里程也一起減少，最初的好性能和好體驗就這樣漸漸遠去，遇到這些問題的時候往往手足無措。 很多車主都會把責任全部推到電池身上，那么電動車續航里程變少的事實的真相是什么？問題出在哪里?一

鋰電池廠家解析錳酸鋰電池與三元鋰電池哪個好？錳酸鋰電池和三元鋰電池作為鋰電池家族的成員，都有各自的優點和缺點。在三元鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰三大動力鋰電池體系中，錳酸鋰價格優勢較為明顯。隨著三元材料在動力電池領域逐漸上量，錳酸鋰以其高能量密度的優勢逐漸超過了磷酸鐵鋰的市場份額。

無論是電動汽車還是燃油車，都有自燃的可能。據公開報道，這幾年，全球電動汽車（包括插電式混合動力汽車）每年就發生過十余起自燃事故，幾率遠遠低于燃油車。

溫度的變化會影響到電動車鋰電池性能嗎?溫度對鋰電池容量有多大影響呢?對于電動車鋰電池，我們關注的焦點常常是容量和能量密度，這些數據通常能夠直觀地反映續航里程的長短。

電子發燒友為您提供的鋰電池注液原理一看就懂負壓倒吸式注液，鋰電池自動注液機運用全新的設計理念， 結合傳統設計經驗，采用負壓自吸式自動注液方式， 即將電池盒內部吸成負壓，用管路將電池盒與電解液連接，使電池盒內部與電解液所在空間之間形成壓差， 利用該壓差使電解液自動吸入到電池盒內部，完成自動注液。注液采用自動化（PLC）控制， 可以定位電池盒與注液模塊， 精確控制注液量， 自動控制工作臺的升降、閥門的開關、負壓真空度的高低、注液量的多少等，這樣就降低了勞動強度、提高了生產效率。

鋰電池工作原理和充放電原理，鋰電充電器原理。鋰電池的充放電不是通過傳統的方式實現電子的轉移，而是通過鋰離子在層壯物質的晶體中的出入，發生能量變化。根據鋰電池的結構

目前常用的航模電池，一般指的是鋰電池。因此，航模電池全稱鋰聚合物電池，鋰離子聚合物電池一般采用6-7位數進行命名，分別表示厚/寬/高，如PL6567100表示厚度為6.5mm，寬度為67mm，高度為100mm的鋰離子聚合物電池，其中PL表示該電池屬聚合物類別。鋰離子聚合物電池制作工藝一般采用疊片軟包裝，所以尺寸改變很靈活方便，型號相對多。

有時候覺得做安全有點尷尬，因為一個企業或者一個行業起步或者發展的時候，雖然講要重視安全，往往安全被忽略，因為你要追求安全的話，不產生經濟效益，反之要提高安全需要付出大量的成本。