引言新能源汽車體系內，無論是混合動力(HEV)還是電動汽車(EV)離不開作為儲能介質的動力電池，目前鋰離子電池已經占據了汽車動力電池的主導地位，為了實現更長的續航里程，通常需要多節電池串/并聯組成電池組使用，考慮到汽車對能量、功率和環境的要求，安全、可靠地使用大型鋰離子電池組絕對不是一個簡單的任務。

超級電容，又名電化學電容，雙電層電容器、黃金電容、法拉電容，是從上世紀七、八十年代發展起來的通過極化電解質來儲能的一種電化學元件。

特斯拉將使用20700代替18650作為動力電池，從18650到20700，變的是尺寸，不變的是特斯拉還是堅持使用圓柱電池。

要從源頭防治，推行電池的無汞化。

18650是鋰離子電池的鼻祖--日本SONY公司當年為了節省成本而定下的一種標準性的鋰離子電池型號，其中18表示直徑為18mm，65表示長度為65mm，0表示為圓柱形電池。

大家都知道電子廢料處理不當對人及環境都有很大的危害，現在讓我們在看看世界各國是如何處理廢舊電池產品的。

要說到底有幾種，其實是說不清的，因為每個電池生產廠家都有自己的型號規格，更有一些定制類的電池規格等。下面介紹鋰電池型號規格命名和電池上面字母和數字的含義，讓大家對電池型號規格有更好的了解。　　方型電池

鋰電的全稱為鋰聚合物電池，一般簡稱為鋰電或鋰電池。本文以11.1V鋰電為例子說明如何正確地使用鋰電。 通常，11.1V的鋰電都由3片鋰電芯串聯而成(3S1P)，即每片電芯的電壓為3.7V。模型、手機、

比亞迪秦由磷酸鐵鋰電池組更換為三元鋰電池組。在很多城市，人們對新能源汽車都已不再陌生。據了解，18款比亞迪秦EV450上市，搭載三元鋰電池組，比亞迪從磷酸鐵鋰電池組。

氫能產業鏈包括制氫、儲運和氫的應用三個部分。其中制氫作為氫能產業鏈的上游至關重要，是氫能產業能夠健康有序發展的基礎。