基本了解電池的電壓之后，我們開始解析鋰離子電池的放電曲線。放電曲線基本反映電極的狀態(tài)，是正負(fù)兩個(gè)電極狀態(tài)變化的疊加。圖5是常見商業(yè)鋰離子電池的典型恒流放電測(cè)試的電流和電壓曲線。

有些人疑惑，電動(dòng)車電池?fù)Q了半年后，為什么跑不遠(yuǎn)？剛買車或者剛換的電池能跑50km，現(xiàn)在只能跑20km甚至低于10km，為什么

鋰電池首要負(fù)極資料有錫基資料、鋰基資料、鈦酸鋰、碳納米資料、石墨烯資料等。鋰電池負(fù)極資料的能量密度是影響鋰電池能量密度的首要因素之一，鋰電池的正極資料、負(fù)極資料、電解質(zhì)、隔膜被稱為鋰電池的四個(gè)最中心資料。下面我們簡略介紹一下各類負(fù)極資料的功能指標(biāo)、優(yōu)缺陷及也許的改進(jìn)方向。

近日，工業(yè)和信息化部科技司對(duì)申請(qǐng)立項(xiàng)的《四輪低速電動(dòng)汽車技術(shù)條件》等9項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃項(xiàng)目予以公示。低速電動(dòng)車的國標(biāo)從推薦性變?yōu)閺?qiáng)制性，重新開始制定，現(xiàn)在開始向社會(huì)征求意見，限定期限為2021年。

18650鋰電池正確充電方法　　1、高壓充電：這種充電方法沒有專門的控制電路，直接用5V電源頭對(duì)帶有保護(hù)板的電池充電，完全依賴保護(hù)板的高壓限制。特點(diǎn)是開始時(shí)電流很大，然后逐漸降低，隨時(shí)浮充；會(huì)炸的多數(shù)

新能源汽車使用的動(dòng)力鋰電池與傳統(tǒng)的手機(jī)、電腦的鋰電池不同，對(duì)總功率輸出和電池的持續(xù)輸出能力有很高的要求。新能源汽車廠商如何選擇合適的鋰電池將很大程度上決定車輛本身的性能。

首先，要保證不能經(jīng)常深度放電。深度放電對(duì)電池壽命的損耗很大，這就是說不要等發(fā)現(xiàn)儀表盤上的電量不足時(shí)，甚至是完全耗盡時(shí)，才想到要充電。如果連續(xù)幾次深度放電，就很容易減少電池的使用壽命。其次，在對(duì)電動(dòng)車電

兩大磷酸鐵鋰供應(yīng)商的PK：液相合成法VS固相合成法,磷酸鐵鋰的合成方法主要有：固相法和液相法，固相法包括：高溫固相反應(yīng)法、碳熱還原法、微波合成法、機(jī)械合金化法，液相法包括：液相共沉淀法、溶膠-凝膠法、水熱合成法。作為2019年出貨量前兩名的德方納米和貝特瑞

廣州市公安局消防支隊(duì)、交警支隊(duì)聯(lián)同中山大學(xué)消防科學(xué)技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室及平安廣州志愿服務(wù)總隊(duì)，在天河一棟廢棄樓房內(nèi)進(jìn)行了一次電動(dòng)車消防安全隱患演示實(shí)驗(yàn)。

1.不要讓首次充電時(shí)間達(dá)到12小時(shí) 　　在我們購買帶有鋰電池的產(chǎn)品時(shí)，很多賣場(chǎng)的服務(wù)員都會(huì)告訴我們，鋰電池的首次充電必須達(dá)到12小時(shí)。其實(shí)這種說法并不對(duì)。鋰電池在出廠時(shí)已經(jīng)過激活處理，加上鋰電池的自