電阻是鋰電池在工作時，電流流過電池內(nèi)部受到的阻力。通常，鋰電池內(nèi)阻分為歐姆內(nèi)阻和極化內(nèi)阻。歐姆內(nèi)阻由電極材料、電解液、隔膜電阻及各部分零件的接觸電阻組成。極化內(nèi)阻是指電化學(xué)反應(yīng)時由極化引起的電阻，包括

鈷酸鋰電池的鈷酸鋰化學(xué)式為LiCo02，是一種無機(jī)化合物，通常用作鋰電池的正電極。L離子電池陰極材料LICO02是一種高性能液相生成工藝，目前由鎂鋁酸鋰在鋰離子電池中制備，分別以丙烯酸乳液或聚乙二醇溶

明年新能源汽車補(bǔ)貼整體退坡40%已是大概率事件，起點(diǎn)研究院（SPIR）預(yù)測，2019年將進(jìn)一步鼓勵高續(xù)航里程，相應(yīng)地對能量密度要求進(jìn)一步提升，預(yù)計獲得補(bǔ)貼的門檻將上調(diào)到120Wh/kg，達(dá)到160Wh/kg—180Wh/kg之間獲得1.1倍補(bǔ)貼，達(dá)到180Wh/kg以上可獲得1.2倍補(bǔ)貼。

鋰離子電池正極材料分類第一類：鋰鎳氧化物鋰鎳氧化物主要代表為鎳酸鋰，產(chǎn)品特性和鎳鈷氧化物類似，但是價格來說會比鎳鈷氧化物價格低，因其能量密度大，可以達(dá)到274mAh/g，是比較理想的搞能量密度的鋰離子

1、鋰離子電池是否有保質(zhì)期，到了保質(zhì)期就必須銷毀？鋰電的保質(zhì)期其實(shí)是說的電池壽命，可以循環(huán)充放電500次以上，按正常使用是2-3年。但是你的情況是不用，純放著，那么電池生命幾乎等于停滯狀態(tài)。只要不受潮，受壓、受高溫低溫，理想環(huán)境下這個保存期接近無限大。

目前，市面上的蓄電池分鉛酸和鋰電兩大陣營，而對于鉛酸電池和鋰電池，各具優(yōu)勢，這給消費(fèi)者的選購帶來了一定的困難。下面，就來了解一下這兩種電池之間到底有啥區(qū)別吧。

1、鋰電池標(biāo)識組成：3個字母，后跟5個數(shù)字(圓柱形)或6個(方形)數(shù)字。2、第一個字母：表示電池的負(fù)極材料。I表示有內(nèi)置電池的鋰離子;L表示鋰金屬電極或鋰合金電極。3、第二

鋰電池主要使用的電解質(zhì)有高氯酸鋰、六氟磷酸鋰等。但用高氯酸鋰制成的電池低溫效果不好，有爆炸的危險，日本和美國已禁止使用。而用含氟鋰鹽制成的電池性能好，無爆炸危險，適用性強(qiáng)，特別是用六氟磷酸鋰制成的電池，除上述優(yōu)點(diǎn)外，將來廢棄電池的處理工作相對簡單，對生態(tài)環(huán)境友好，因此該類電解質(zhì)的市場前景十分廣泛。

隨著全球污染的日益嚴(yán)重，節(jié)能環(huán)保成了各界所提倡的的項目，那么，如何節(jié)能，如何環(huán)保？應(yīng)從人們?nèi)粘Ｊ褂玫漠a(chǎn)品開始，現(xiàn)在市面上有好多污染環(huán)境的產(chǎn)品，從這些產(chǎn)品治理為根本。在電池市場，鋰電池算的上是一顆超級新星，其憑借著使用壽命長，充放電完全，無記憶效應(yīng)，無污染等特性迅速占領(lǐng)市場，深受消費(fèi)者認(rèn)可。

蓄電池自1859年由法國人發(fā)明使用至今已有143年歷史。1957年英國首先發(fā)明了再化合免維護(hù)汽車蓄電池，德國陽光公司發(fā)明了觸變性凝膠工業(yè)用德國陽光蓄電池，1983年美國GNB公司發(fā)明并生產(chǎn)了I型陰極吸收式密封鉛酸蓄電池，1985年日本YUASA公司開始生產(chǎn)MSE系列大型陰極吸收式密封鉛酸蓄電池。