三元鋰電池的安全風(fēng)險比磷酸鐵鋰電池高嗎？動力電池，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池則是兩大主流技術(shù)方向，電動汽車自燃事故頻發(fā)，三元鋰電池的安全性成為了焦點問題，與磷酸鐵鋰電池相比，三元鋰電池的安全風(fēng)險是不是相對較高？

三元鋰電池的安全風(fēng)險比磷酸鐵鋰電池高嗎？

磷酸鐵鋰電池，就是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。這一類電池的特點是不含貴重金屬元素（比如鈷等）。由于不含有貴重金屬材料，磷酸鐵鋰電池的原材料成本就可以被壓縮的非常低廉。在實際使用中，磷酸鐵鋰電池具有耐高溫，安全穩(wěn)定性強，價格便宜，循環(huán)性能更好的優(yōu)勢。

與磷酸鐵鋰不同，三元鋰電池電壓平臺很高，這也就意味著在相同的體積或是重量下，三元鋰電池的比能量、比功率更大。除此之外，在大倍率充電、和耐低溫性能等方面，三元鋰電池也有很大的優(yōu)勢。

磷酸鐵鋰電池在安全性上有優(yōu)勢，目前單體能量密度已經(jīng)提高到每公斤160—170千瓦時，比如大客車，要用磷酸鐵鋰電池。在乘用車上，我了解到很多優(yōu)秀企業(yè)對三元材料電池安全性做得很充分。我們對電池安全的判斷，要以能不能達到安全要求為標(biāo)準，而不能以材料為標(biāo)準。三元材料鋰電池有各種不同的配方，不同企業(yè)各自的安全標(biāo)準不一樣，不能簡單地說三元材料不安全。

三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的電芯系統(tǒng)設(shè)計肯定是不一樣的。但同樣是三元鋰電池，只針對質(zhì)量差的電芯加強系統(tǒng)設(shè)計，是不現(xiàn)實的。安全事故的源頭還是在單體上，單體不過關(guān)，靠系統(tǒng)設(shè)計來保證是不行的。當(dāng)然，各家車企的情況不同，有的車企從電池企業(yè)直接購買系統(tǒng)，但設(shè)計能力強的整車廠一般自己做設(shè)計。

從安全性上看，磷酸鐵鋰電池更有優(yōu)勢，比如以前發(fā)生事故的三元材料中鎳鈷鋁三元材料18650電池在180攝氏度以上會出現(xiàn)自加熱，起火后很難控制，而磷酸鐵鋰材料到了250攝氏度以上才會出現(xiàn)放熱現(xiàn)象，因此磷酸鐵鋰電池應(yīng)用在商用車上，尤其是城市公交車和大巴車上，這對國內(nèi)電動汽車發(fā)展來說是一個正確的選擇，對人民生命財產(chǎn)安全更有保障。

磷酸鐵鋰電池安全性高，因為磷酸鐵鋰電池?zé)崾Э販囟绕毡樵?00度以上，三元鋰電池則低于300度，一些高鎳電池?zé)崾Э販囟壬踔恋陀?00度，相比之下磷酸鐵鋰電池在汽車高速行駛及快速充電過程中自燃風(fēng)險較低。

總結(jié)：動力電池的安全性是電動車中使用中最應(yīng)受關(guān)注的問題。相比之下，磷酸鐵鋰電池的安全性相對于三元鋰電池略高一些。