UPS廠家解讀不間斷電源在軌道交通領域的應用。近年城市軌道交通發展迅猛，各機電系統是軌道交通運營指揮、企業管理、服務乘客和傳遞信息的平臺。因軌道交通不間斷電源系統的故障問題而導致的軌道交通線路降級運營的事故屢見不鮮，嚴重影響公共交通運行安全及社會秩序。UPS廠家解讀不間斷電源在軌道交通領域的應用。

不間斷電源系統構成及功能

電源系統由各車站、中心(含停車場)及車輛段的220V交流不間斷電源設備(UPS)及電源集中網管系統組成。UPS電源設備主要由交流輸入單元、整流單元、逆變單元、交流輸出配電單元、免維護閥控蓄電池組組成。集中網管系統由中心電源網管終端、傳輸通道及電源設備中的監控模塊組成。

為了實現故障或緊急狀態下的電源供給，不間斷電源系統需至少具備以下功能：

1、電源設備具有輸出短路保護，能連續不斷地為設備提供電源供應。

2、市電故障后，不間斷電源設備連續工作一段時間，在此期間，不間斷電源設備能為設備提供高質量、高可靠的電源。

3、間斷電源集中網管系統能集中監控全線不間斷電源設備的交流部件、整流部件、直流部件、逆變部件、免維護電池電壓等。具有多事件、多點同時告警功能，并可根據用戶權限進行安全管理及用戶和網絡管理。

UPS的實際應用

在城市軌道交通機電系統中，UPS設備在車站、車輛段和控制中心都有應用。

通信系統在車站設兩套，為專用系統UPS和公共設備UPS，在控制中心設一套為中央級設備供電，在車輛段設一套為培訓維修及交換機等設備供電；車站信號系統采用較大容量UPS，控制中心和車輛段較小容量UPS；綜合監控系統由設備監控、防災報警和電力監控3個子系統組成，一般車站主控設備室設一套，控制中心設一套為綜合監控系統設備供電，設一套為大屏幕設備供電，在車輛段設一套；在車站設BAS、AFC、PIS的UPS設備，車輛段設置BAS的UPS設備；在車站屏蔽門控制室設一套UPS。

軌道交通領域安裝UPS的建議

UPS供電有分散與集中供電兩種。在城市軌道交通供電系統中集中供電方式成為趨勢。集中供電整體成本比分散供電成本低，隨著UPS容量增加其單位容量成本是降低的；集中供電可靠性遠遠大于分散供電，大容量UPS的可靠性高于中小容量UPS；集中供電便于安裝維護與管理，分散供電需要安裝空間多，布線缺乏規劃等，集中供電系統可以通過后臺監控軟件在一臺PC上對UPS統一監控和管理，而分散供電達到相同效果投資更大。但屏蔽門系統有許多電機性負載，啟動時會有較大沖擊電流，對UPS逆變器產生沖擊，會產生過載或轉旁路，所以一般建議單獨供電。

UPS容量根據負載總容量確定，一般可以按下列公式選擇：UPS容量≥負載容量/0.8，即負載容量為UPS額定容量的80%以下，選擇80%負載主要是考慮負載啟動沖擊電流以及今后擴容需要。在配置UPS時要注意，由于UPS通常采用大量電池組為備用電源，電池多、重量重，在設計房間要關心載荷的計算，用戶可根據所需的UPS容量計算出電池的型號和重量，在機房籌建裝修時與建設方或設計方提結構承重加固事宜或采用零散架等，如果UPS容量很小就不必考慮了，安裝時必須要考慮到UPS系統安裝地板的承重，UPS電池柜最好裝在地面樓層或載重梁處。

綜上可知，城市軌道交通中弱電系統的UPS電源整合是適應軌道交通快速發展而出現的它對合理配置電源資源起到了較大的作用，提高了軌道交通弱電系統的經濟性、安全性，并減小了維護量。