新能源汽車鋰電池組衰退的原因是什么？新能源汽車基本上使用都是鋰電池組的，但是大家都知道鋰電池使用過一段時(shí)間后就會(huì)發(fā)生性能衰退的現(xiàn)象，那么造成鋰電池工作衰退的原因有哪些呢?產(chǎn)生電池衰退主要是由于車輛在使用的過程當(dāng)中，充放電倍率，充放電倍率越大，鋰電池容量衰減的越快。

新能源汽車鋰電池組衰退的原因是什么？

新能源車在路上行駛，并且要經(jīng)過無(wú)數(shù)次的充放電。所以影響電池衰退的原因還有許多，有充放電的電壓，包括電池充分的功率以及外部的溫度都會(huì)對(duì)電池產(chǎn)生影響。

動(dòng)力鋰電池組作為新能源汽車的動(dòng)力來(lái)源裝置，關(guān)系著車輛的續(xù)航里程的高低，但是在實(shí)際的使用過程當(dāng)中，會(huì)由于各種因素的影響，導(dǎo)致鋰電池出現(xiàn)衰退的情況，這種就好比我們的電子產(chǎn)品一樣，使用的時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)發(fā)現(xiàn)，新農(nóng)不如以前了，而且電量也不如以前，說(shuō)起鋰電池組衰退的原因，還是先需要從鋰電池的工作狀況看起。

當(dāng)鋰電池組反復(fù)的充放電的時(shí)候，電池內(nèi)部的電機(jī)會(huì)使電池本體材料電極會(huì)產(chǎn)生晶體，引起電池內(nèi)部導(dǎo)電性能下降，也就是鋰離子的活性出現(xiàn)了下降，那么從而就會(huì)導(dǎo)致它的阻值增加，最后會(huì)影響到電池容量的衰減。

鋰電池主要是通過內(nèi)部電極氧化反應(yīng)，將化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能的，鋰電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)由電池的正極和負(fù)極材料以及電解液所構(gòu)成的，當(dāng)電池反復(fù)的充放電的時(shí)候，電池內(nèi)部的電機(jī)會(huì)使電池本體材料電極會(huì)產(chǎn)生晶體，引起電池內(nèi)部導(dǎo)電性能下降，也就是鋰離子的活性出現(xiàn)了下降，那么從而就會(huì)導(dǎo)致它的阻值增加，最后會(huì)影響到電池容量的衰減，其實(shí)，從實(shí)際的環(huán)境來(lái)看的話，影響到新能源汽車鋰電池組衰退，有充放電的電壓，甚至是包括電池的充放電的功率以及環(huán)境的溫度。

目前，新能源汽車電池主要使用的是三元鋰電池組，那么對(duì)于三元鋰電池來(lái)腳最大的點(diǎn)就是會(huì)怕環(huán)境的高溫，從而會(huì)影響到它的使用的壽命，不同的駕駛工況而采用不同的充放電倍率，充放電倍率越大，電池容量衰減的越快，其實(shí)也主要就是由于材料的結(jié)構(gòu)和性質(zhì)的改變。

目前新能源汽車電池中主要使用磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池組，影響動(dòng)力電池組壽命的各種因素也都是相互影響著，新能源車型鋰電池組的衰退現(xiàn)象在目前來(lái)說(shuō)沒有辦法避免。

為了減少鋰電池組容量的衰減,平時(shí)要注意

1、保證電池在正常的溫度下工作(一般在0到40℃),可以較少產(chǎn)生副反應(yīng)；

2、少用快充,快充時(shí)電壓大,容易導(dǎo)致電池過充,使鋰離子沉積在隔膜或電極表面,且快充時(shí)溫度相對(duì)較高,容易對(duì)三元鋰電池造成不可逆影響;

3、避免急加速等動(dòng)作,電池講究一個(gè)穩(wěn),突然的電流變化很容易導(dǎo)致內(nèi)部發(fā)生副反應(yīng),導(dǎo)致電池受損;

4、淺充淺放,現(xiàn)在已經(jīng)不是諾基亞的時(shí)代了,對(duì)于鋰電池來(lái)說(shuō),完全充放電反而會(huì)導(dǎo)致電池壽命下降,尤其三元鋰電池,適合剩余20%左右電量時(shí)充電。

在電極材料中添加其他元素和改變電解質(zhì)，可以改善容量衰減。