據外媒報道，印度政府于3月7日的內閣會議中通過了創建“分階段制造計劃(PhasedManufacturingProgramme，PMP)”的決議，旨在支持并推動“清潔、互聯、共享及可持續的”移動出行方案。

印度政府旨在通過PMP計劃，推動所有部件的“國產化（indigenousmanufacturing）”并利用電動車制造供應商來實現。據估計，PMP計劃將于2019-2020年執行，并于2023-2024年間獲得NMTMBS的批準。

此外，印度政府正考慮在印度建立電動車電池的超級工廠。在2月28日的內閣會議中，印度政府批準并撥付了1000億盧比（約合14.3億美元），用作電動車（混動車）快速應用與制造（FAME）二期項目的經費。

FAME一期項目始于2015年，本次的FAME二期項目將歷時三年，并致力于為私營的兩輪車及商用三輪/四輪車，乃至公共交通提供津貼。據印度內閣透露的提案內容顯示，FAMEII項目將致力于公共交通的電氣化，涵蓋了“共享移動出行”，以及由印度各邦交通公司提供的電動車營運開支津貼。

然而，據消息人士透露，印度政府或將同意撥付以下津貼：兩輪/三輪/四輪車電池津貼142.87美元/千瓦時和客車津貼285.7美元/千瓦時。

隨著電動汽車的不斷發展，2017年的時候，印度就發布了禁燃計劃：印度政府宣布2030年，街道上僅允許電動車行駛。

政府大力推動電動汽車的發展，必然帶動動力電池需求的激增。目前，印度的動力電池主要靠從中國進口。為了減少對國外電池的進口和依賴，印度新能源與可再生能源部長RKSingh此前曾表示，政府將盡一切努力鼓勵本土電池制造，并呼吁行業在印度建立電池制造分支。

印度的電池企業不僅自己研發動力電池、建立電池工廠，還通過與外企聯合組建合資企業、合作研發生產鋰電池等措施推動動力電池的發展。據估計，到2030年，印度電動汽車動力電源市場規模將增長到3000億美元。