外媒報(bào)道稱，德國動(dòng)力電池系統(tǒng)供應(yīng)商Akasol將在2019年北美電池展上推出其新型高能鋰電池系統(tǒng)AKASystemAKM CYC，該電池已進(jìn)入電池模塊和系統(tǒng)的串行開發(fā)階段。

據(jù)了解，AKAModule CYC的液體冷卻電池模塊可實(shí)現(xiàn)221wh/kg的能量密度，該模塊具有可擴(kuò)展性，可以應(yīng)用在各種系統(tǒng)設(shè)計(jì)中。

根據(jù)車輛尺寸，純電動(dòng)城市公交車可配備600-1000千瓦時(shí)的電池系統(tǒng)容量，新型AKASystem AKM CYC可以實(shí)現(xiàn)1C快速充電，最大充電功率為500 kW。

其中，AKAModule CYC有兩種標(biāo)準(zhǔn)版本，小型（AKAModule 64 CYC）與標(biāo)準(zhǔn)PHEV VDA電池模塊尺寸相同，并通過系統(tǒng)內(nèi)的冷卻板進(jìn)行熱管理。大型版本（AKAModule 150 CYC）具有集成的液體冷卻結(jié)構(gòu)，可確保在較大模塊設(shè)計(jì)中對每個(gè)電池單元進(jìn)行非常有效的熱管理。

為了實(shí)現(xiàn)高能量密度以及所需的充電和放電功率，Akasol決定使用21700圓柱形電池。憑借這項(xiàng)技術(shù)，Akasol的新型電池系統(tǒng)在性價(jià)比和適用性等方面比現(xiàn)有鋰電池技術(shù)都擁有較強(qiáng)的競爭力，同時(shí)還能提高能量密度30%-40%并實(shí)現(xiàn)快充。

Akasol公司總裁Roy Schulde表示，Akasol計(jì)劃在2021年將該解決方案引入批量生產(chǎn)，并且已經(jīng)有客戶在今年年底前開始進(jìn)行樣品驗(yàn)證。

當(dāng)前，Akasol已經(jīng)為梅賽德斯——奔馳電動(dòng)公交車eCitaro生產(chǎn)了第一代電池系統(tǒng)AKASYSTEM OEM，裝機(jī)容量高達(dá)294kwh。同時(shí)Akasol還將推出第二代AKASystem OEM PRC。

第二代系統(tǒng)將在同一安全空間內(nèi)提供超過33％的能量并實(shí)現(xiàn)約400 kWh的裝機(jī)容量。該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)2C的充電速率，并且可以通過目前可用的商用車最強(qiáng)大的充電站以高達(dá)500kW的速度快速充電。

目前第二代AKASystem OEM PRC正處于測試和驗(yàn)證過程中，將于2019年底上市，并在2020年中期為兩大商用車客戶進(jìn)行批量生產(chǎn)供貨。生產(chǎn)將在Akasol的Langen（德國黑森州）工廠進(jìn)行，計(jì)劃在明年將該工廠的生產(chǎn)能力擴(kuò)充至800兆瓦時(shí)。

此外，Akasol開發(fā)的48V解決方案AKARack正處于系列開發(fā)的最后階段。AKARack是一款19英寸的小型電池系統(tǒng)，容量為6.5 kWh，可以實(shí)現(xiàn)2C快充并具有液冷的熱管理功能。

該產(chǎn)品將于2020年中期發(fā)布，主要應(yīng)用在車輛和船舶領(lǐng)域。