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簡析國內(nèi)動力電池市場現(xiàn)狀

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2018年06月06日  

  近期,新能源汽車優(yōu)惠政策層出不窮,在政策推動和新能源汽車不斷提高自身水平的大背景下,新能源汽車有望掀起新一輪“熱潮”。在利好消息的刺激下,很多消費者開始考慮添置一輛純電動車。因此,動力電池作為新能源汽車的“心臟”,自然也越來越受到消費者的關(guān)注。

  現(xiàn)狀電池成本偏高

  財政部、國家稅務(wù)總局和工信部此前曾明確提出,車企想進入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》,在相關(guān)車型技術(shù)必須滿足此前出臺的國家標準的同時,還必須“對新能源汽車動力電池、電機、電控等關(guān)鍵零部件提供不低于5年或10萬公里質(zhì)保”。

  目前,一輛市場指導價在20萬元左右的電動汽車,其動力電池的成本約在8萬元左右,占總成本的近1/2。與此同時,由于電動汽車對電池性能的要求極高,一般電池能量密度在衰減至70%左右時,便不能再繼續(xù)使用。這就意味著,如果消費者換置電池時,將面臨高額的成本。而免費質(zhì)保的推出,無疑可降低消費者在售后上的成本。

  業(yè)內(nèi)人士透露,目前車用電池的使用壽命普遍都在5年以上,而車企給出的質(zhì)保期內(nèi),一般都不會出現(xiàn)大幅的衰減和故障。但是在比如下雨或者車輛發(fā)生事故撞擊后產(chǎn)生對電池的損害,廠家是不會負責的。

  由此可見,成本過高的電池,已成為給新能源汽車發(fā)展的“絆腳石”。

  瓶頸國內(nèi)電池整體薄弱

  目前,在中國市場有這樣一個現(xiàn)象值得關(guān)注,外資電池在國內(nèi)電池市場是“主導位置”。因為目前在幾個知名自主品牌中,除了比亞迪自主生產(chǎn)電池,北汽新能源與韓國合資生產(chǎn)電池外,大部分企業(yè)選擇采購動力電池生產(chǎn)商供應(yīng)的電池。

  大眾中國負責人海滋曼曾表示,大眾即將引入中國的15款新能源車,將采用韓國三星和LG的電池,因為國內(nèi)動力電池達不到大眾的標準。雷諾掌門人卡洛斯·戈恩也公開表示,只有LG化學的電池能符合雷諾的標準。這一現(xiàn)象也凸顯出國內(nèi)電池的薄弱現(xiàn)狀。

  轉(zhuǎn)變三元鋰電池的逆襲

  在國內(nèi)新能源車領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位的比亞迪,一直充當這磷酸鐵鋰電池的“守護者”。比亞迪內(nèi)部人士在接受采訪時曾談到,比亞迪之所以堅持磷酸鐵鋰電池,是因為磷、鐵、鋰等化學元素在大自然中常見,成本也相對低些,有利于新能源汽車量產(chǎn),另一方面從環(huán)保角度出發(fā),有考慮到電池是否便于回收。不過,比亞迪的立場似乎有所松動。在昨晚上市的插電式混合動力SUV“宋”或成為比亞迪首款搭載三元鋰電池的車型。

  在動力電池路徑上,業(yè)內(nèi)還存在諸多分歧,而相對一致的觀點是,至今尚未有任何一種電池技術(shù)能真正滿足新能源汽車動力電池的技術(shù)要求。三元鋰電池是否能取代磷酸鐵鋰電池,這依然存在諸多不確定性。

  未來動力電池成本下降有望超40%

  目前,日韓在動力電池方面處于領(lǐng)先地位,我國與之相比,在技術(shù)創(chuàng)新能力及供應(yīng)鏈間的合作都有不小差距。其實,汽車用鋰離子動力電池還有較大的成本下降空間。此前有報告指出,在理想情況下測算,當前鋰離子動力電池成本還有40%以上的下降空間:一方面,這將弱化政府補貼對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的效用,使路徑更加市場化;另一方面,在滿足市場質(zhì)量要求情況下,具有良好成本控制能力的企業(yè)在競爭中將有望脫穎而出。

  10月12日,工信部裝備司公示符合《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)及產(chǎn)品目錄(第一批)。此次目錄共入選10家汽車動力電池企業(yè)及36個型號的動力電池產(chǎn)品。入選本次目錄的汽車動力電池產(chǎn)品類別覆蓋三元、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰、鎳氫四種,其中磷酸鐵鋰電池種類最多,達到19種,其次是三元電池,達11種,鈦酸鋰電池4種,鎳氫鋰電池2種。目前國內(nèi)動力鋰電池仍以磷酸鐵鋰為主,國內(nèi)的鋰電池和電動汽車企業(yè)可通過對磷酸鐵鋰材料的掌握,在2-3年內(nèi)形成成熟的電池技術(shù),然后慢慢過渡到三元材料為正極的鋰電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的道路上。

  頭條說:在當前的技術(shù)條件下,動力電池的發(fā)展已經(jīng)跟不上新能源汽車前進的腳步,而且正在慢慢成為制約新能源汽車發(fā)展的“絆腳石”。但隨著電池行業(yè)的發(fā)展和進步,搭載著能真正滿足新能源汽車技術(shù)要求的動力電池一定會出現(xiàn)在我們的生活當中,但是距離這一天還會很久嗎?

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