鋰電池廠(chǎng)家解析鋰電池電解液價(jià)格跨度大，安全與高效是關(guān)鍵。基于對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)空間的良好預(yù)期，國(guó)內(nèi)一些規(guī)模較大、實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)開(kāi)始涉足鋰離子電池電解液領(lǐng)域，并且紛紛緊抓機(jī)遇擴(kuò)大產(chǎn)能，市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)壓力不斷增大。鋰電池電解液界面的高度不穩(wěn)定性導(dǎo)致循環(huán)壽命差以及鋰枝晶生長(zhǎng)帶來(lái)的安全隱患嚴(yán)重制約了可充放鋰金屬電池的發(fā)展和應(yīng)用，鋰電池電解液價(jià)格跨度大，安全與高效是關(guān)鍵。

　　鋰電池電解液價(jià)格跨度大

從整體趨勢(shì)上來(lái)看，在進(jìn)入2019年第一季度之后國(guó)內(nèi)電解液價(jià)格開(kāi)始持續(xù)下滑，現(xiàn)最低價(jià)格跌至4萬(wàn)元/噸以下，導(dǎo)致企業(yè)盈利能力大幅下滑。

在整個(gè)鋰電行業(yè)進(jìn)入淡季的情況下，電解液市場(chǎng)淡季效應(yīng)的出現(xiàn)在所難免。目前各廠(chǎng)家訂單情況均表現(xiàn)平平，產(chǎn)品價(jià)格同樣低位持穩(wěn)。小編了解到，現(xiàn)主流電解液產(chǎn)品價(jià)格在4.1-5.6萬(wàn)元/噸，高端產(chǎn)品價(jià)格在8萬(wàn)元/噸左右，低端產(chǎn)品報(bào)價(jià)在2.5-3.8萬(wàn)元/噸。原料市場(chǎng)方面，現(xiàn)在六氟磷酸鋰價(jià)格在15萬(wàn)元/噸左右，溶劑價(jià)格目前相對(duì)穩(wěn)定。

毛利率下滑，除了下游產(chǎn)能過(guò)剩影響外，環(huán)保監(jiān)管加強(qiáng)也是重要因素。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，國(guó)內(nèi)環(huán)保監(jiān)管加強(qiáng)致原材料供應(yīng)趨緊，進(jìn)而導(dǎo)致原材料價(jià)格上漲較多，公司鋰離子電池化學(xué)品的成本增長(zhǎng)高于收入增長(zhǎng)比例，最終導(dǎo)致其毛利有所下降。

此外，電解液毛利率的變化，除行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局變化之外，受六氟磷酸鋰等上游材料的影響也很大，對(duì)于純外購(gòu)溶質(zhì)、添加劑合成電解液的公司，盈利能力波動(dòng)則更為明顯。就價(jià)格而言，電解液產(chǎn)品價(jià)格有一定的分化，低端型產(chǎn)品由市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)決定價(jià)格，高端核心產(chǎn)品則可以得到較高的報(bào)價(jià)。而就動(dòng)力鋰電池來(lái)說(shuō)，其電解液成本占整車(chē)比例十分低，所以降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)意義幷不大，電解液降價(jià)10%，對(duì)整車(chē)的影響不足1%，所以品質(zhì)和創(chuàng)新帶來(lái)的安全與高效是關(guān)鍵。

　　安全與高效是關(guān)鍵

常見(jiàn)的電解質(zhì)鋰鹽有LiPF6、LiClO4、LiBF4、、LiAsF6等；常見(jiàn)的有機(jī)溶劑包括EC、DEC、DMC、EMC、PC等；常見(jiàn)的添加劑包括成膜添加劑、導(dǎo)電添加劑、阻燃添加劑、過(guò)充保護(hù)添加劑、控制電解液中H2O和HF含量的添加劑、改善低溫性能的添加劑、多功能添加劑等；添加劑的種類(lèi)繁多、用途各異，同時(shí)也是電解液生產(chǎn)企業(yè)的核心機(jī)密和核心競(jìng)爭(zhēng)力所在，常用的添加劑有FEC和VC等。

現(xiàn)階段所使用的有機(jī)溶劑電解液在電池受到外界破壞時(shí)極易起火燃燒，甚至是發(fā)生爆炸事故，這是現(xiàn)階段鋰離子電池生產(chǎn)和使用過(guò)程中的不安全因素之一。為了解決電池安全性等問(wèn)題，電解液也在不斷更新?lián)Q代。

使用含氟的溶劑或者阻燃劑是解決目前鋰離子電池電解液易燃問(wèn)題最有希望的途徑之一，它們對(duì)電池性能損害較小，抑制電解液燃燒的效果明顯，但是氟化物的使用將會(huì)大大增加鋰離子電池的生產(chǎn)成本，難以被產(chǎn)業(yè)界接納；相對(duì)廉價(jià)的烷基磷酸酯雖具有一定的阻燃效果，但是嚴(yán)重惡化電池性能；而含氮化合物對(duì)電池性能影響不大，但是它們的阻燃效率不高，而且毒性較大；此外，關(guān)于電解液燃燒性能的評(píng)價(jià)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，各種測(cè)試方法之間的一致性和重復(fù)性較差。

總而言之，鋰離子電池電解質(zhì)在未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)將是從現(xiàn)階段的有機(jī)液態(tài)電解質(zhì)逐步向固態(tài)電解質(zhì)過(guò)渡，期間也會(huì)有各種其他體系的電解質(zhì)出現(xiàn)。鋰離子電池整體性能的提升是一個(gè)綜合性工程，需要各組成部分的協(xié)同進(jìn)步。