鋰電池廠家詳聊鋰離子動(dòng)力電池組的散熱問題。溫度的異常會(huì)對(duì)動(dòng)力鋰離子電池組的性能、壽命產(chǎn)生巨大影響,甚至可能發(fā)生熱失控等安全問題,因此對(duì)動(dòng)力電池組進(jìn)行散熱性能具有很高的研究?jī)r(jià)值。本文圍繞鋰離子電池的熱問題及散熱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)展開了研究。

鋰電池廠家詳聊鋰離子動(dòng)力電池組的散熱問題

鋰離子動(dòng)力電池組的散熱問題一直都是行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)之一。鋰離子電池相對(duì)于傳統(tǒng)鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池等具有更高的能量密度，更大的充放電倍率，因此工作過程中發(fā)熱嚴(yán)重；

特別是應(yīng)用于動(dòng)力電池領(lǐng)域，路況復(fù)雜、環(huán)境苛刻（尤其在高溫的夏季），電池產(chǎn)熱更加劇烈，對(duì)電池的容量、壽命，尤其是安全性能的影響更為顯著。

某種程度上說，鋰離子電池的安全問題實(shí)際上是它的熱問題，電池產(chǎn)熱速率大于散熱速率，電池組就會(huì)升溫，一旦超過電池組所能承受的溫度臨界點(diǎn)，用電設(shè)備將發(fā)生嚴(yán)重的安全事故，所以鋰離子動(dòng)力電池組的散熱問題至關(guān)重要。

鋰離子動(dòng)力電池組在充放電的過程中會(huì)產(chǎn)生一定的熱量，特別是在大電流充放電的過程中會(huì)在鋰離子電池內(nèi)部產(chǎn)生大量的熱量，但是由于鋰離子電池結(jié)構(gòu)特點(diǎn)在不同的方向上熱導(dǎo)率存在顯著的差異，在平行于極片的方向上的熱導(dǎo)率要顯著高于垂直于極片方向的熱導(dǎo)率，因此不同的散熱方式不僅在效率上存在顯著的區(qū)別。

新能源汽車動(dòng)力鋰電池組兩種散熱方式

●動(dòng)力電池包風(fēng)冷結(jié)構(gòu)散熱方式

1、在電池包一端加裝散熱風(fēng)扇，另一端留出通風(fēng)孔，使空氣在電芯的縫隙間加速流動(dòng)，帶走電芯工作時(shí)產(chǎn)生的高熱量；

2、在電極端頂部和底部各加上導(dǎo)熱硅膠墊片，讓頂部、底部不易散發(fā)的熱量通過TIF導(dǎo)熱硅膠片傳導(dǎo)到金屬外殼上散熱，同時(shí)硅膠片的高電氣絕緣和防刺穿性能對(duì)電池組有很好的保護(hù)作用。

●動(dòng)力電池包液冷結(jié)構(gòu)散熱方式

1、電芯的熱量通過導(dǎo)熱硅膠片傳遞至液冷管，由冷卻液熱脹冷縮自由循環(huán)流動(dòng)將熱量帶走，使整個(gè)電池包的溫度統(tǒng)一，冷卻液強(qiáng)大的比熱容吸收電芯工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，使整個(gè)電池包在安全溫度內(nèi)運(yùn)作。

2、導(dǎo)熱硅膠片良好的絕緣性能和高回彈韌性，能有效避免電芯之間的震動(dòng)摩擦破損問題，和電芯之間的短路隱患，是水冷方案的最佳輔助材料。

動(dòng)力電池?zé)峁芾淼闹匾?/strong>