可充電鋰電池原本是波音公司787型客機的優勢，但一系列故障表明，優勢反成隱患。

一些調查人員推測，過度充電導致電池過熱、漏液，或許是波音787兩起起火事件的主要原因。

查電池

日本調查人員日前說，針對波音787電池組的初步調查已經結束，進一步調查可能需要一周時間。

上周，日本全日空特種公司一架波音787在飛行過程中疑因為電池故障而冒起煙霧，在高松機場緊急降落。一名不愿公開姓名的日本現場調查人員告訴記者，過度充電可能致使電池過熱，導致電池內液體溢出。

先前拍攝的圖片顯示，全日空旗下這架客機的電池組內電線燒黑，有明顯漏液跡象。

日本國家運輸安全委員會調查人員小杉秀世(音譯)在新聞發布會上說，出現故障的電池和整個供電系統將送往東京接受進一步檢查。他提到，全日空旗下波音787與停在美國波士頓洛根國際機場一架同型號客機起火原因類似。

這些信息將送往波音和美國聯邦特種局。小杉說，它們會加以評估。我希望盡快得出一份報告……(希望)在一周內。美方的分析結果可能需要等更長時間。

析原因

熟悉調查的人士告訴記者，在波士頓出現故障的那架波音787客機中，輔助電池組由于耗電量過大接受充電，引發火情。

其實，客機鋰電池起火并非新鮮事。塞斯納飛機公司生產的CJ4商務客機電池組起火事件2011年10月促使美國聯邦特種局發布緊急命令，要求這一飛機制造商替換所有42架CJ4中的鋰電池，代之以傳統鎳鎘電池或者鉛酸電池。

波音787是第一種廣泛使用鋰電池的民航客機，盡管在電池型號、供電系統等方面與CJ4不同。一些技術分析師認定，一系列電池故障凸顯鋰電池在過快、過量充電時的脆弱性。

美國卡內基-梅隆大學材料科學和工程學副教授杰伊·惠特克告訴美聯社記者：這個故事是，這些(鋰)電池充滿易燃電解液。惠特克說，如果受到不合理對待或者其他什么方面出故障，它們會燃燒。

美國國家運輸安全委員會前成員約翰·戈利亞則推測，故障可能出在充電器或者其他供電源頭。它們過短時間內過度向電池充電，導致電解液過熱、泄漏并起火。

不定期

全球特種運營商已經停飛所有波音787。美國運輸部長雷·拉胡德最近說，不能確定這一型號的客機何時能夠重新投入運營。

他說，1000%確定飛行安全以前，不會放行波音787。直到我們真正有機會檢查電池后，才會讓那些飛機起飛……電池看似癥結所在。

波音787停飛致使日本全日空遭受不小影響。美國高盛公司估計，這家特種運營商17架波音787如果停運至3月底，會造成4000萬美元損失。

現在，全日空已經取消21日以前60趟國內和國際航班，影響超過1萬名旅客。另外，日本特種公司取消25日以前8趟東京與美國圣迭戈之間的航班。

盡管運營遭遇困境，全日空依舊表示對波音有信心。這一運營商的發言人大石秀也(音譯)說：波音787客機是了不起的客機，我們會竭盡努力，幫助它盡快安全返回天空。

由于波音787客機因事故而停飛，美國波音公司已宣布暫時停止向各特種公司交付該型號飛機。據悉，在美國聯邦特種局確認針對存在隱患的電池已采取適當的安全對策之前，波音公司將暫停交付該型號客機，但將繼續生產。