據(jù)介紹，浙江省汽車電子智能化重點實驗室的研究方向重要有燃料電池控制系統(tǒng)、雙向車載充電和高低壓電源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，以及鋰離子電池高效人機(jī)交互系統(tǒng)研究等。這些技術(shù)是未來汽車車載電源和動力系統(tǒng)以及出行服務(wù)領(lǐng)域的重要革新技術(shù)，例如氫燃料電池汽車、自動駕駛新型智能安全座艙系統(tǒng)等。

在這三個技術(shù)研究方向上，均勝-普瑞都已經(jīng)擁有深厚的技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗，尤其是高壓動力鋰電池管理系統(tǒng)和48V電池管理系統(tǒng)已在全球的多家頂尖客戶項目中成功實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。該實驗室主任姜釗說：在燃料電池領(lǐng)域，基于現(xiàn)有的車載電源管理系統(tǒng)平臺技術(shù)，重點完善和加強(qiáng)燃料電池控制系統(tǒng)的設(shè)計和研發(fā)工作。

未來，均勝將通過整合國內(nèi)外先進(jìn)的研發(fā)和生產(chǎn)資源，以燃料電池控制系統(tǒng)為突破口直接切入氫能產(chǎn)業(yè)鏈中，研發(fā)內(nèi)容包括滿足功能安全和符合汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的燃料電池控制系統(tǒng)硬件、符合AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)的底層軟件和應(yīng)用層控制軟件以及關(guān)鍵算法等，進(jìn)一步助推燃料電池控制系統(tǒng)技術(shù)的規(guī)模化應(yīng)用。

從世界范圍看，日本、德國等發(fā)達(dá)國家都在開展氫能和燃料電池系統(tǒng)的研究和推廣工作。日本的豐田和本田都已分別推出氫燃料電池汽車MIRAI和Clarity。在德國的新能源研發(fā)支持項目中，對氫能及燃料電池車的支持不亞于電動汽車。而我國在今年的政府工作報告也提出推動充電、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。當(dāng)前，各國政府的政策導(dǎo)向和相關(guān)產(chǎn)品的落地進(jìn)一步提振了氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

據(jù)《我國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》預(yù)計，到2050年，我國氫能源比例將達(dá)到10%，相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)12萬億元。至2050年商用車領(lǐng)域50%，乘用車領(lǐng)域15%左右會被氫燃料電池汽車取代。據(jù)預(yù)測，到2030年我國加氫站數(shù)量將達(dá)到1000座，這其中蘊含著巨大的商機(jī)。

據(jù)了解，本次項目公布會是第五屆世界浙商大會的專題活動，圍繞科技引領(lǐng)未來，創(chuàng)新再鑄輝煌的主題展開。（來源：氫云鏈）

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