公開資料顯示，2011-2019年間，全球共發(fā)生新能源汽車起火事件127起,涉及38家汽車品牌，48種車型。2018-2019年七月，我國共發(fā)生20起新能源汽車召回事件，涉及13家車企、16.5萬輛新能源汽車。

業(yè)內(nèi)人士表示，雖然導致新能源汽車起火、自然事故原因復雜，但動力鋰電池作為核心零部件，不僅占據(jù)整車40%左右的成本，其性能也直接決定了整車的安全性。因此，監(jiān)管機構(gòu)一向?qū)ζ涓叨汝P注，將動力鋰電池作為電動汽車安全事故的排查重點。

2019年六月，工信部公布《關于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，針對新能源汽車安全對車企提出若干要求。此外，工信部還特別要求車企對動力鋰電池故障較多的車輛適當新增排查比例，建議檢查包括動力鋰電池的外觀、軟件、氣密性、開箱檢驗等內(nèi)容。

新能源汽車安全事故頻出，已經(jīng)引發(fā)消費者對新能源汽車動力鋰電池質(zhì)量的擔憂。J.D.Power報告顯示，新能源汽車潛在消費者的里程焦慮相比去年明顯緩解，對“續(xù)航里程不足”的顧慮已從2018年的42%降至今年的33%。但相較之下，擔心“電池技術不夠成熟”和“產(chǎn)品質(zhì)量不可靠”的意向車主分別占到了42%和30%，同比上升9%和8%。