在中國，獨(dú)立的電池Pack企業(yè)有沒有價值？獨(dú)立的BMS企業(yè)有沒有價值？這兩類企業(yè)，會有幾家活下來？

先看看2016年電動乘用車銷售相關(guān)背景。乘聯(lián)會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)比較粗略，不過根據(jù)工信部的免購置稅、車輛公告和工信部2016年的統(tǒng)計(jì)信息可以大概分析整個行業(yè)的情況。根據(jù)這些信息的組合可以得到以下這張圖：車企為藍(lán)色，其中部分也延伸覆蓋電池系統(tǒng)及采購電池系統(tǒng)；深黃色為獨(dú)立的Pack企業(yè)，采購電芯交付給車企；淺藍(lán)色為車企入股的企業(yè)；綠色為電芯和電芯延伸的電池Pack企業(yè)。

車企、電池組企業(yè)和單體企業(yè)關(guān)系概覽

根據(jù)這些信息的融合，其實(shí)可以定量的估計(jì)整個行業(yè)的Pack流動過程。

這段時間的政策特點(diǎn)是進(jìn)行篩選和監(jiān)控，整車OEM企業(yè)受到了補(bǔ)貼政策不確定性的影響，純電動整車成本壓力不小，由于整個電動汽車的物料清單(BOM)結(jié)構(gòu)性不均衡，就使得整個降成本的壓力不均衡。