鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2020年04月01日
電動汽車的充電安全與BMS密切相關(guān)
你近兩年,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來了爆發(fā)式增長,但與此同時,由于政策層面缺乏統(tǒng)一的技術(shù)和審查標準,造成了新能源汽車制造企業(yè)一哄而上、產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊、行業(yè)亂象叢生的現(xiàn)狀。
電動汽車在充電過程中的安全問題也同樣不容忽視。從電動汽車充電安全角度來看,中國電力企業(yè)聯(lián)合會標準化管理中心副主任劉永東認為,電動汽車年檢應(yīng)重點檢測車輛的電池管理系統(tǒng)(BMS)。“充電設(shè)備就是根據(jù)BMS的要求進行供電。”劉永東表示,“電動汽車的充電安全與BMS有著直接關(guān)系,包括充電過程中的通信中斷、誤報信息等。”因此,電動汽車的年檢應(yīng)更加側(cè)重對車輛的BMS的檢測上。
而對于充電設(shè)施是否也需要年檢的問題,劉永東表示,“充電設(shè)施還談不上年檢,實際上更多的檢測是應(yīng)該定期對充電運營進行監(jiān)管和對充電設(shè)備的維護。”
目前,各運營商正在緊鑼密鼓地加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。數(shù)據(jù)顯示,截至今年6月底,全國公共充電樁累計建成數(shù)量達81780個,較2015年底增長65%。據(jù)了解,一般充電設(shè)施的保修時間為一年左右,且由于產(chǎn)品質(zhì)量的不同,其使用壽命也不同。因此,市場上不少老舊的充電設(shè)施已經(jīng)開始出現(xiàn)充電槍破損、充電接頭老化、電纜碾壓等一系列問題,這不僅直接影響了用戶的充電體驗,而且也關(guān)乎用戶在充電過程中的使用安全。
對此,劉永東的建議,各個運營商應(yīng)該定期檢查充電設(shè)施的使用情況,并加強監(jiān)管,及時對破損充電設(shè)施進行維護,以保證充電設(shè)施的使用安全。
對于充電基礎(chǔ)設(shè)施檢測與認證的問題,劉永東透露,“中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟也正在開展認證管理工作,目的是想推動行業(yè)的檢測實施規(guī)則。”他強調(diào),充電基礎(chǔ)設(shè)施的檢測與認證還是一個新興的產(chǎn)業(yè),各檢測機構(gòu)的能力和水平參差不齊,如何保證檢測結(jié)果的一致性,保證面向市場的產(chǎn)品,都需要遵照統(tǒng)一標準來執(zhí)行。因此,推動行業(yè)檢測技術(shù)的一致,包括實驗室的能力、人員水平的一致性等。
此外,由于充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)特點與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)有所不同,在銷售渠道上具有多樣化,運營商、汽車廠家等都可以進行招標,這就容易造成充電設(shè)施的價格比拼,而低價中標的情況比比皆是,這就使得充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)品的質(zhì)量參差不齊。因此,劉永東呼吁各個運營商、制造商,在采購產(chǎn)品時,不要只關(guān)注于價格,更要關(guān)注產(chǎn)品的質(zhì)量。










