許多消費者在買回電動車后，第一個要做的動作經常是，先將電動車的電放完，再進行充電使用，大部分的人都認為，電動車電池初次使用一定要放完電之后再進行充電，這樣的話，能夠讓電池存儲更多的電量；而實際上，恰恰相反，電動車電池初次使用需要先充電后放電，這又是什么原因呢？

電池從生產到出廠，再到經銷商的手上，再到消費者裝車使用，這個過程稍微耽誤一點時間，到消費者使用的時候大概已經出廠一到兩個月的時間了，在這段時間里，廠家會給電池充滿電，然后放置，在放置過程中，電池會自己放電，消耗部分的能量，放置的時間越長，最終的電量越低，直到最后形成虛電，也就是看起來像是有電，但是實際上已經沒有電量了。

在這種情況下使用，必然會出現兩種情況，一種是很多消費者認為電容量不大，用一會就沒有了，另一種則是過度放電，對電動車電池造成傷害。

目前普通電池的使用壽命是一年到一年半，有的電池質量好一點，能用到兩年到三年，如果保養的好甚至更久，但是前提是保養的好。過度放電恰恰是違反其前提的原因之一。過度放電會導致電極板上的活性物質無法完成化學轉化，最終形成一些死物，而隨著這些不能用的東西越來越多，電容量就會越來越少，續航能力也會越來越低。

建議大家在電動車電池初次使用的時候先充電后放電，除了有以上原因之外，還因為有幾個好處：

第一、對電車電池保養好，更容易延長壽命

任何家庭或個人買了電動車之后都希望電動車能長久使用，但是因為各種因素會導致電池使用壽命縮短，對于這一點，建議最好保養好一點，這樣不僅能延長壽命，還能節省開支。

第二、續航能力好

良好的電動車電池續航能力都是不錯的，能給用戶帶來極大的便利，尤其是一些高質量的電動車電池。試想一下，一個能輕松載你到更遠地方的電動車電池，一個只能到比較近地方的電動車電池，你更喜歡哪個呢?不用說，肯定是前者。

不宜騎過就充電：電池的壽命是由充放電循環次數決定的，應該對充放電的次數正確把握，充放電次數越多壽命衰減越快，鉛酸電池組的循環壽命次數，一般一兩年更換一次，所以，不應該只要騎過電動車就充電，應該掌握在電池放電深度的時再充電。

充電時間不宜過長：許多電動車用戶認為充電時間越長電池電量越足，這是非常錯誤的充電時間一般以充電器變燈后延長以內為最佳長時間的過充容易導致電池變形失水等現象，從而直接危害電池壽命。

嚴禁虧電行駛：有的用戶一直到電動車騎不動時再充電，這樣就嚴重傷害電池性能，多次深度放電會極大縮短電池壽命，如果在途中電量不充足最好提前蹬踏助力，避免深度放電，一次充電一定要充滿，不充滿就使用，會降低電池的使用壽命，平時盡量避免到快充站充電。

不要在溫度過高或過低的情況下充電：充電過程中電池本身會產生少量熱量，在過高的溫度下充電，會使瓶體溫度升高，損害蓄電池性能；溫度過低，電池接受能力差，活性減弱，電池電量不足，充放電次數增加，縮短電池壽命。

不能超載行駛：特別是不能在上坡段超載，因為突然加大電流，會對電池造成傷害，容易造成電動機控制器燒壞。

禁止虧電的情況下長時間停放：當你將有一段時間不使用電動車的情況下，先將其充滿電放置；相隔1個月補充1次電。

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每1-2個月對電瓶深度放電1次：蓄電池在使用了一段時間后必然會有一些活性物質沉淀，如果活性物質不及時激活，勢必會對蓄電池容量造成一定的下降。

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經常觀察充電器的好壞：新電池充電過程一般都是之間，如果充電時間過長就要檢查充電器電壓保護裝置是否損壞，長時間充電會造成電池變形，電池變形不在廠家保修范圍。

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防止蓄電池陽光下暴曬：蓄電池暴曬后不能馬上充電，否則會造成電池開裂或變形，一定等冷卻后才可充電。

電動車電池受熱后要采取降溫措施，待電動車電池溫度恢復正常時方可進行充電。電動車電池的安裝位置應盡可能保證良好散熱，發現過熱時應停止充電，應對充電器和電動車電池進行檢查。電動車電池放電深度較淺時或環境溫度偏高時應縮短充電時間。

過充電會加大電動車電池的水損失，會加速板柵腐蝕，活性物質軟化，會增加電動車電池變形的幾率。應盡量避免過充電的發生；選擇充電器參數要與電動車電池良好匹配，要充分了解電動車電池在高溫季節的運行狀況，以及整個使用壽命期間的變化情況。使用時不要將電動車電池置于過熱環境中，特別是充電時應遠離熱源。

電動車電池使用注意事項

防止過放電

電動車電池放電到終止電壓后，繼續放電稱為過放電。過放電會嚴重損害電動車電池，對電動車電池的電氣性能及循環壽命極為不利。

電動車電池放電到終止電壓時內阻較大，電解液濃度非常稀薄，特別是極板孔內及表面幾乎處于中性，過放電時內阻有發熱傾向，體積膨脹，放電電流較大時，明顯發熱(甚至出現發熱變形)，這時濃度特別大，存在枝晶體短路的可能性增大，況且此時會結晶成較大顆粒，即形成不可逆鹽化，將進一步增大內阻，充電恢復能力很差，甚至無法修復。