據(jù)外媒報道，美國（OakRidgeNationalLaboratory，ORNL）的研究人員研發(fā)出一種創(chuàng)新控制系統(tǒng)，可以重新利用電動汽車電池組，存儲供家庭使用的電力，而且計劃將該技術(shù)擴展至大型電網(wǎng)項目。

即使電池無法再為電動汽車供應(yīng)動力，其實仍存儲了大量能量。此類電池組可能無法再承受電動汽車極端的充放電條件，不過仍可以作為低成本的固定儲能系統(tǒng)，據(jù)估計，仍可以再使用10年以上。

此類再利用電池是電網(wǎng)能源存儲的理想選擇，在美國全國范圍內(nèi)安裝更多可再生間歇性電源，關(guān)于保持電力供需平衡至關(guān)重要。據(jù)美國能源情報署（U.S.EnergyInformationAdministration）的數(shù)據(jù)，2018年，太陽能、風能和水力等可再生能源發(fā)電占美國總發(fā)電量的17%左右，而且現(xiàn)在家庭和公司正在安裝越來越多的可再生能源裝置。

但是，利用新電池制成的現(xiàn)場儲能系統(tǒng)的成本仍然相當高。低成本、重新再利用電池儲能的潛力則非常大。目前，美國約有100萬輛電動汽車上路，愛迪生基金會（EdisonFoundation）估計，到2030年，美國將有1870萬輛電動汽車，約占汽車總數(shù)的7%，全部都由電池組供應(yīng)動力。

ORNL研究員MichaelStarke一直在領(lǐng)導由OE儲能項目供應(yīng)支持的項目，以創(chuàng)建二次利用電池儲能系統(tǒng)，并對其加強控制，包括在北卡羅納州的慈善機構(gòu)仁人家園（HabitatforHumanity）部署和測試一個15千瓦的系統(tǒng)，并在實驗室附近由ORNL研究所供應(yīng)能源的小區(qū)進行測試。

利用Starke和同事研發(fā)的軟件和電子設(shè)備硬件，該二次利用電池系統(tǒng)的目的是在用電成本最高的關(guān)鍵用電高峰期，將家庭從公共事業(yè)購電的成本降至為零，讓家庭使用現(xiàn)場可再生能源出現(xiàn)或存儲的電力。此外，該過程可緩解高峰期的用電需求，有助于平衡負載。

ORNL研發(fā)的系統(tǒng)具備基于云的通信功能，能夠進行遠程控制，還配備了一個靈活的逆變器，能夠為家庭用電或公共事業(yè)傳輸轉(zhuǎn)換電力，還配備了控制裝置，使其能夠與更大的電網(wǎng)同步，以確保安全啟動和關(guān)閉系統(tǒng)。

此外，橡樹嶺的研究人員還將不同制造商、使用年限不同的電池整合成一個統(tǒng)一而有效的儲能系統(tǒng)，此類電池的化學成分、電壓和容量都不同。研究人員研發(fā)了一種方法，讓此類電池保持理想的充放電量，然后再根據(jù)電池的狀態(tài)和能力來響應(yīng)需求，從而高效地分配資源。

一般來說，公用事業(yè)的儲能量為100千瓦或更高，至少1兆瓦的系統(tǒng)是最好的，不過會要多個二次利用電池系統(tǒng)。

目前，Starke與ORNL電力能源系統(tǒng)集成小組的同事正在研發(fā)一個100千瓦的二次利用電池系統(tǒng)，以進一步測試其控制和硬件解決方法。這是首個此類項目，能夠重新將電動汽車電池用于電網(wǎng)系統(tǒng)，規(guī)模相當于為擁有多戶住宅的社區(qū)服務(wù)。（文中圖片均來自O(shè)RNL）