簡介：，本文中提出一種基于單片機的電動汽車36V鋰離子電池組（由10節(jié)3.6V鋰離子電池串聯(lián)而成）保護電路設(shè)計方法，利用高性能、低功耗的ATmega16L單片機作為檢測和控制核心，用由MC34063構(gòu)成的DC/DC變換控制電路為整個保護電路供應(yīng)穩(wěn)壓電源，輔以LM60測溫、MOS管IRF530N作充放電控制開關(guān)，實現(xiàn)對整個電池組和單個電池的狀態(tài)監(jiān)控和保護功能，達到延長電池使用壽命的目的。

導(dǎo)讀：針對目前電動汽車鋰離子電池組所用的保護電路大多都由分立原件構(gòu)成，存在控制精度不夠高、技術(shù)指標(biāo)低、不能有效保護鋰離子電池組等特點，本文中提出一種基于ATmega16L的電動汽車36V鋰離子電池組（由10節(jié)3.6V鋰離子電池串聯(lián)而成）保護電路設(shè)計方法，利用高性能、低功耗的ATmega16L單片機作為檢測和控制核心，用由MC34063構(gòu)成的DC/DC變換控制電路為整個保護電路供應(yīng)穩(wěn)壓電源，輔以LM60測溫、MOS管IRF530N作充放電控制開關(guān)，實現(xiàn)對整個電池組和單個電池的狀態(tài)監(jiān)控和保護功能，達到延長電池使用壽命的目的。

0引言

隨著電動汽車普及，鋰離子電池也成為眾人關(guān)心的焦點。鋰離子電池與鎳鎘、鎳氫電池不太相同，因其能量密度高，對充放電要求很高。當(dāng)過充、過放、過流及短路保護等情況發(fā)生時，鋰離子電池內(nèi)的壓力與熱量大量新增，容易出現(xiàn)爆炸，因此通常都會在電池包內(nèi)加保護電路，用以提高鋰離子電池的使用壽命。針對目前電動汽車鋰離子電池組所用的保護電路大多都由分立原件構(gòu)成，存在控制精度不夠高、技術(shù)指標(biāo)低、不能有效保護鋰離子電池組等特點，本文中提出一種基于單片機的電動汽車36V鋰離子電池組（由10節(jié)3.6V鋰離子電池串聯(lián)而成）保護電路設(shè)計方法，利用高性能、低功耗的ATmega16L單片機作為檢測和控制核心，用由MC34063構(gòu)成的DC/DC變換控制電路為整個保護電路供應(yīng)穩(wěn)壓電源，輔以LM60測溫、MOS管IRF530N作充放電控制開關(guān)，實現(xiàn)對整個電池組和單個電池的狀態(tài)監(jiān)控和保護功能，達到延長電池使用壽命的目的。

1系統(tǒng)的總體設(shè)計

本系統(tǒng)以單片機為數(shù)據(jù)處理和控制的核心，將任務(wù)設(shè)計分解為電壓測量、電流測量、溫度測量、開關(guān)控制、電源、均衡充電等功能模塊。系統(tǒng)的總體框圖如圖1所示。

圖1系統(tǒng)的總體框圖

電池組電壓、電流、溫度等信息通過電壓采樣、電流采樣和溫度測量電路，加到信號采集部分的A/D輸入端。A/D模塊將輸入的模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，并傳輸給單片機。單片機作為數(shù)據(jù)處理和控制的核心，一方面實時監(jiān)控電池組的各項性能指標(biāo)和狀態(tài)，一方面根據(jù)這些狀態(tài)參數(shù)控制驅(qū)動大功率開關(guān)。由于使用了單片機，使系統(tǒng)具有很大的靈活性，便于實現(xiàn)各種復(fù)雜控制，從而能方便地對系統(tǒng)進行功能擴展和性能改進。

2系統(tǒng)的硬件設(shè)計

2.1ATmega16L單片機模塊

從低功耗、低成本設(shè)計角度出發(fā)，單片機模塊采用高性能、低功耗的ATmega16L單片機作為檢測與控制核心。ATmega16L是基于增強的AVRRISC結(jié)構(gòu)的低功耗8位CMOS微控制器，內(nèi)部帶有16k字節(jié)的系統(tǒng)內(nèi)可編程Flash,512字節(jié)EEpROM,1k字節(jié)SRAM,32個通用I/O口線，32個通用工作寄存器（用于邊界掃描的JTAG接口，支持片內(nèi)調(diào)試與編程）,3個具有比較模式的靈活按時器/計數(shù)器（T/C）（片內(nèi)/外中斷），可編程串行USART,有起始條件檢測器的通用串行接口，8路10位具有可選差分輸入級可編程增益（TQFp封裝）的ADC,具有片內(nèi)振蕩器的可編程看門狗按時器，一個SpI串行端口，以及6個可以通過軟件進行選擇的省電模式。由于其先進的指令集以及單時鐘周期指令執(zhí)行時間，ATmega16L的數(shù)據(jù)吞吐率高達1MIpS/MHz,從而可以緩減系統(tǒng)功耗和處理速度之間的矛盾。

單片機的輸入輸出設(shè)計如圖2所示。由電源部分降壓、穩(wěn)壓得到的3.3V電壓通過端口10為單片機供應(yīng)工作電壓；端口12和13為反向振蕩放大器與片內(nèi)時鐘操作電路的輸入端和反向振蕩放大器的輸出端，為單片機供應(yīng)工作晶振；端口30是端口A與A/D轉(zhuǎn)換器的電源，使用ADC時通過一個低通濾波器與端口10的VCC連接；端口37,38的ADC3,ADC2是經(jīng)過轉(zhuǎn)換后待檢測的電壓、電流值；端口39、40的ADC1、ADC0是經(jīng)過溫度傳感器轉(zhuǎn)換后的溫控電壓值。

圖2單片機的外圍電路設(shè)計

2.2穩(wěn)壓電源模塊

穩(wěn)壓電源是單片機系統(tǒng)的重要組成部分，它不僅為系統(tǒng)供應(yīng)多路電源電壓，還直接影響到系統(tǒng)的技術(shù)指標(biāo)和抗干擾性能。ATmega16L單片機的工作電壓為2.7~5.5V,為保證單片機穩(wěn)定的工作電壓為3.3V.穩(wěn)壓部分是由MC34063構(gòu)成的DC/DC變換控制電路，從電池組分出的25V電壓經(jīng)過電路降壓、穩(wěn)壓，輸出3.3V,供保護電路工作，其電路如圖3所示。

圖3穩(wěn)壓電源模塊電路

2.3充電均衡模塊

采用模擬電路方法。即在每節(jié)電池的外部搭建過壓保護電路，充電過程中當(dāng)電壓超過預(yù)定值時，保護電路自動閉合，使電池通過電阻回路放電，以保護電池不會過度充電。當(dāng)電池電壓減小到均衡充電動作電壓4.18V時，保護電路自動斷開。

2.4電壓電流測量模塊

待測的電壓通過集成運算放大器LM358,將輸出送至單片機進行檢測。LM358內(nèi)部包括2個獨立、高增益、內(nèi)部頻率補償?shù)碾p運算放大器，適合于電源電壓范圍很寬的單電源使用和雙電源工作模式，由于其低功耗電流，也適合于電池。用霍爾傳感器UGN-3501M檢測直流電流。UGN-3501M是集成型霍爾傳感器，采用差動霍爾電壓輸出，檢測靈敏度為1.4V/0.1T.

電壓電流檢測電路的設(shè)計如圖4所示。運算放大器LM358的5,6引腳所接的BB,AA為待測的充電、放電電壓，經(jīng)過放大后由7腳輸出至單片機進行檢測，當(dāng)檢測到待測電壓達到過充、過放保護電壓時，由單片機控制斷開充放電回路。電流檢測通過霍爾傳感器完成，如圖4所示，將從UGN-3501M1,8引腳輸出的霍爾電壓uH接至LM358的3、4引腳，經(jīng)過放大后從1腳輸出ADC3至單片機，進行過電流保護。UGN-3501M的5、6、7引腳連接調(diào)整電位器，用以補償不等位電勢，同時改善線性。調(diào)整5、6引腳外接電阻R16,可使輸出霍爾電壓uH與磁場強度有較好的線性關(guān)系。

圖4電壓電流檢測電路

2.5溫度檢測模塊

溫度檢測和控制模塊選用電壓輸出型的半導(dǎo)體溫度傳感器LM60.該傳感器是一種已校正的集成化溫度傳感器，它的工作溫度范圍是-40℃至125℃，工作電壓范圍是2.7V至10V.信號輸出與溫度成正比，信號大小可達+6.25mV/℃。

基于LM60的溫度檢測電路如圖5所示。由穩(wěn)壓部分輸出的3.3V電源為此電路供電，經(jīng)過溫度傳感器將探測點的溫度轉(zhuǎn)化為電壓值通過ADC0,ADC1輸出，再將ADC0,ADC1送入單片機進行檢測，當(dāng)電壓值達到溫控要求時，單片機控制開關(guān)通斷。

圖5溫度檢測電路

2.6開關(guān)模塊

開關(guān)采用MOSFET,型號選用p溝道的MOS管的IR530N.工作原理：單片機控制端口輸出高電平，功率三極管導(dǎo)通，功率場效應(yīng)管的柵極和漏極之間出現(xiàn)壓降，功率場效應(yīng)管導(dǎo)通。

3系統(tǒng)的軟件設(shè)計

本系統(tǒng)軟件采用C語言編寫，處理程序采用模塊化編程，程序運行的環(huán)境是ICCAVR開發(fā)系統(tǒng)。

在電池組空載的時候，系統(tǒng)進入掉電模式，以使功耗降至最低；當(dāng)電池組接入負(fù)載或?qū)﹄姵亟M充電時，單片機被激活，由低功耗掉電模式轉(zhuǎn)入正常工作模式，并持續(xù)運作。整個程序的流程如圖6所示。

圖6程序流程

根據(jù)本系統(tǒng)的模塊分布，單片機程序分為電壓測量模塊、電流測量模塊和溫度測量模塊，每一模塊調(diào)用共同A/D轉(zhuǎn)換函數(shù)和延時判斷函數(shù)等，以縮短代碼長度和增強程序代碼的可讀性。下面給出程序主函數(shù)的代碼：

4結(jié)束語

本文中提出一種基于ATmega16L的電動汽車36V鋰離子電池組保護電路的設(shè)計方法，利用高性能、低功耗的ATmega16L單片機作為檢測和控制核心，用由MC34063構(gòu)成的DC/DC變換控制電路為整個保護電路供應(yīng)穩(wěn)壓電源，輔以LM60測溫、MOS管IRF530N作充放電控制開關(guān)，實現(xiàn)對整個電池組和單個電池的狀態(tài)監(jiān)控和保護功能。通過實驗，本保護電路系統(tǒng)實現(xiàn)了全部基本功能。與傳統(tǒng)采用分離元件的電池保護系統(tǒng)相比，本文提出的基于單片機的電池保護電路系統(tǒng)具有系統(tǒng)體積小、功能多、功耗低、成本低等特點，可用于工業(yè)生產(chǎn)。