國際市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Technavio日前公布報(bào)告稱，2020—2024年全球汽車電池管理系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將增至18.9億美元，混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車的銷量上升是推動(dòng)該市場(chǎng)穩(wěn)定快速發(fā)展的重要原因。

內(nèi)燃機(jī)車輛在道路上的大量涌入以及石油基燃料的不可再生性正在加劇空氣污染，并推動(dòng)政府機(jī)構(gòu)鼓勵(lì)使用混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車。在預(yù)測(cè)期內(nèi)，混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車銷量的上升將推動(dòng)對(duì)汽車電池管理系統(tǒng)的需求。

在美國，日本和歐盟等發(fā)達(dá)國家，相關(guān)機(jī)構(gòu)正在積極促進(jìn)電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車的使用。荷蘭和挪威等國家已經(jīng)制定了一項(xiàng)計(jì)劃，到2025年禁止內(nèi)燃機(jī)汽車的銷售；德國計(jì)劃到2030年禁止內(nèi)燃機(jī)汽車的銷售；此外，英國和法國也采取了類似措施，到2040年禁止內(nèi)燃機(jī)汽車的銷售。

智能汽車電池管理系統(tǒng)的出現(xiàn)是汽車電池管理系統(tǒng)市場(chǎng)的重要趨勢(shì)之一。電動(dòng)汽車的功率效率取決于車輛在某個(gè)時(shí)間點(diǎn)要承受的負(fù)載量。負(fù)載新增會(huì)耗盡電池壽命，并新增充電次數(shù)。汽車電池管理系統(tǒng)參與者正在開發(fā)一種系統(tǒng)，該系統(tǒng)可根據(jù)負(fù)載在為車輛運(yùn)行供應(yīng)的功率之間取得平衡。市場(chǎng)上的參與者正在開發(fā)一種用于高性能電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車的汽車電池管理系統(tǒng)，通過改變電流流量以改善頻繁充電周期中的電池壽命。智能汽車電池管理系還可以監(jiān)視單個(gè)電池單元的狀況，并采取措施增強(qiáng)功率，以保持車輛電池的容量。這些因素將有助于市場(chǎng)在預(yù)測(cè)期內(nèi)以近16％的復(fù)合年上升率上升。

2019年亞太地區(qū)是最大的汽車電池管理系統(tǒng)市場(chǎng)，在預(yù)測(cè)期內(nèi)，諸如汽車電池管理系統(tǒng)的日益普及等因素將極大地推動(dòng)該地區(qū)汽車電池管理系統(tǒng)市場(chǎng)的上升。

在預(yù)測(cè)期內(nèi)，市場(chǎng)上升的51％來自亞太地區(qū)。我國和日本是亞太地區(qū)汽車電池管理系統(tǒng)的重要市場(chǎng)，該地區(qū)的市場(chǎng)上升將快于其他地區(qū)的市場(chǎng)上升。由于對(duì)鋰離子電池管理系統(tǒng)的需求新增，因此汽車電池管理系統(tǒng)市場(chǎng)中的混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)受到高度青睞。