電動自行車為錳酸鋰離子電池打開了一扇窗。未來電動自行車市場鋰離子電池取代鉛酸電池、鎳氫電池等是大勢所趨，而錳酸鋰離子電池憑借其性能、價格多重優(yōu)勢容易占取先機；不僅如此，錳酸鋰離子電池在其他領域也有不錯的預期，在新能源補貼政策完全退出市場后，錳酸鋰離子電池的成本優(yōu)勢會大大體現(xiàn)出來，其在電動工具領域及動力汽車領域可能也會有所突破。

電動自行車為錳酸鋰離子電池打開了一扇窗

錳酸鋰離子電池以成本低，安全性好而被廣泛使用，但是其缺點也不能忽視：材料本身不穩(wěn)定，需配合其它材料混合使用、高溫性能差、循環(huán)性能差、衰減快。重要應用于電動自行車、電動工具等領域。

2017年，電動自行車對三元電池與錳酸鋰離子電池的需求占比分別為40％和60％，而錳酸鋰離子電池的成本優(yōu)勢將有助于其在電動自行車中的不斷提升滲透率，估計在2021年，錳酸鋰離子電池的應用比例將達到80％，由此測算2020~2022年電動自行車對錳酸鋰正極材料需求的復合增速為85%。

錳酸鋰的摻雜可以做到8：2、7：3，甚者5：5，成本下降空間可以達到5%~15%不等，疊加錳酸鋰離子電池均衡的綜合性能，在對成本更敏感的小型動力電動自行車、低速電動汽車和數(shù)碼產(chǎn)品等領域打開市場空間。

錳酸鋰離子電池合成性能好、結構穩(wěn)定的正極材料錳酸鋰是鋰蓄電池電極材料的關鍵，錳酸鋰是較有前景的鋰正極材料之一。但其較差的循環(huán)性能及電化學穩(wěn)定性卻大大限制了其產(chǎn)業(yè)化，摻雜是提高其性能的一種有效方法。錳酸鋰與鈷酸鋰，三元等其他正極材料相比最大的優(yōu)點是價格便宜，最大的缺點是容量低，壓實低，是鈷酸鋰和三元材料的過渡產(chǎn)品。

錳酸鋰在電動自行車中的用途

①自行車用鋰離子電池采用錳系正極材料和功能性的電解液，大大提高了耐高溫性能，提高了防過充性能；

②采用了特殊工藝，使電池高倍效率放電性能良好，能滿足電動自行車起動和爬坡時及時對電池大電流輸出的要求；

③采用了較好材料和工藝的不斷優(yōu)化，使我們目前電池的循環(huán)性能特別好，按國際《電動道路車輛用鋰離子蓄電池》對循環(huán)壽命測試的要求，錳酸鋰離子電池循環(huán)壽命超過500次以上，磷酸鐵鋰離子電池循環(huán)壽命1000次以上。

在國家政策的支持下，當前電動自行車行業(yè)可謂發(fā)展勢頭迅猛，它有著廣闊的消費群體，我國作為世界的自行車王國，目前自行車擁有量為4億多輛，這是一個巨大的市場為此我國發(fā)展電動自行車輛無疑是未來發(fā)展的必然趨勢，也是符合綠色環(huán)保革命的需求，因此電動自行車作為自行車史上最有革命性的交通工具，它的市場前景毋庸置疑。

目前電動自行車市場上鋰離子電池用正極材料仍以三元材料為主，約占市場整體份額的60%，錳酸鋰材料受到復合鋰離子電池的需求，占比約為35%。隨著未來各鋰電公司技術的不斷成熟，以及電動自行車代步功能的凸顯，錳酸鋰材料的用量或會有所提升。預計到2021年電動自行車對錳酸鋰材料的需求量為28000噸。

為推動產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，近年來各家公司利用自身積累的技術特點，不斷創(chuàng)新，推出高安全、高性能、高性價比的產(chǎn)品，無論是磷酸鐵鋰離子電池還是純錳酸鋰離子電池，都為電動汽車安全發(fā)展供應了新的途徑，相信隨著越來越多地類似技術創(chuàng)新，必將推動產(chǎn)業(yè)更快、更好發(fā)展。