快速充電其目的是讓待充電車輛在較短時間內(nèi)補充50-60%以上的電能，但是電池技術(shù)、輸配電技術(shù)尤其是散熱技術(shù)做不到。現(xiàn)在大部分是在公用停車場固定的380V充電器，用專門的線路可以供應(yīng)更高的功率的較大電流充電也有是集中的高壓引入，轉(zhuǎn)換成直流電，接入大型蓄電池組。這樣可以供應(yīng)更高的充電電流，并防止接入時對電網(wǎng)的沖擊。

慢充一般叫車載充電機，也就是說兩級變換電路都做在車子里面了。由于功率小汽車?yán)锩婵梢匀孟拢约矣檬址奖悖恍柰饨?20V交流電就行了。而快充充電功率較大，一般幾十kW。

1、快充和慢充的差別是：爪機中的轉(zhuǎn)換電路不同。慢充型是將5V轉(zhuǎn)換為4.2V，快充型是將9V（或更高電壓）轉(zhuǎn)換為4.2V。快充雖然能大幅度縮短充電時間，但也在極大縮短鋰離子電池的循環(huán)使用壽命，而慢充對電池設(shè)備的損壞程度較低。

鋰離子電池的充電電壓是有極限的，一般不能超過4.2V左右；而快充技術(shù)甚至要求9V或更高。這么高的電壓假如直接饋送給電池，電池是受不了的。因此爪機中還要有一個專門的電路，負責(zé)將5V或9V的電壓轉(zhuǎn)換為電池能承受的電壓，用于電池的充電。慢充一般采用普通的5V充電器，充電功率一般不超過5Vx2A=10W。而快充往往采用9V甚至更高的電壓，充電功率至少為9Vx2A=18W。

2、快充和慢充是相對的，一般快充為大功率直流充電，是直流充電樁充電界面，把電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)化成直流電，輸送到新能源汽車的快充口，電能直接進入電池充電，正常半小時就可以充滿電池80%的容量；而慢充是指交流充電，是交流充電樁充電接口，把電網(wǎng)的交流電輸入電動汽車的慢充口，經(jīng)過汽車內(nèi)部的充電機把交流電轉(zhuǎn)成直流電，再輸入電池，完成充電，充電時間一般為7-8h。