第一，不允許旅客在托運行李中夾帶鋰電池。

第二，旅客可以攜帶為個人自用的鋰離子電池芯或電池的消費用電子裝置（手表、計算器、照相機、手機、手提電腦、便攜式攝像機等）。對備用電池必須單個做好保護以防短路，并且僅能在手提行李中攜帶。此外，每一塊備用電池不得超過以下數量：對于鋰金屬或鋰合金電池，鋰含量不超過2克；對于鋰離子電池，其等質總鋰含量不超過8克。

第三，旅客可以攜帶等質總鋰含量在8克以上而不超過25克的鋰離子電池，如果單個做好保護而能防止短路，可在手提行李中攜帶。備用電池每人限帶2個。

第四，其他類型的備用干電池，比如鎳氫電池等，如做好防短路措施也可以隨身攜帶。第五，等質總鋰含量超過25克的鋰離子電池，應按照《鋰電池特種運輸規范》(MH/T1020-2007)的標準，以貨物運輸形式發運。我們所使用的數字相機電池屬鋰離子電池范疇，生活中直接簡稱鋰電。鋰離子電池所處工作溫度不得超過60℃，在此溫度以上即會產生燃燒的可能，飛機貨倉無空調制冷，溫度較高，故有次說。

隨身攜帶還要與相機分開，這是強迫癥的智者之舉。鋰離子電池在不斷的充電放電循環中，電池內部發生的微短路的可能性也越來越大，民航總部本來也想把隨身攜帶都給禁了，考慮到這個墮落的時代，你已經無法脫離電池了，也就做出一個隨身攜帶，置頭頂的行李箱中，萬一著火，即刻解決。試想飛機上的安防人員直接拿著你的攝影包整個滋到水里去，你的心不拔涼的。事實上電池和相機盡量分開攜帶不僅適用于特種旅途，生活中但凡沒有緊急抓拍任務的盡量要做到這樣。相機長時間使用后的電池生熱是個讓人難堪的問題，短路和長時間放電都會產生這效應，但凡遇到此類情況，最好馬上取出電池散熱。如電池太易于發熱，就得送回維修檢測，商家有無出現對電池掉包的伎倆了。