ChemafSarl鈷礦公司，作為一個新興且名不見經(jīng)傳的小公司，目前正在加速開采鈷礦，產(chǎn)能在未來或?qū)②s超嘉能可能源公司。

總部位于Lubumbashi的礦業(yè)公司ChemafSarl目前正在和其他幾家公司利用鈷需求的激增，將剛果的小型銅礦商逐步轉(zhuǎn)變?yōu)殁捝a(chǎn)商，為搶占煉油商和新能源汽車制造商的供應市場。

剛果鈷礦的大規(guī)模開發(fā)意味著在未來幾年間，鈷供應可能會遠超需求。金屬交易商DartonCommodities商品有限公司在2月份的一份報告中表示，預計2020年以后電動汽車銷售量將激增從而導致市場赤字，因為到那個時期，已經(jīng)沒有新的鈷礦資產(chǎn)可以繼續(xù)生產(chǎn)了。

Chemaf公司的董事長ShirazVirji在一份郵件中表示，公司目前正在Lualaba省的Mutoshi礦區(qū)建設一個加工廠，該工廠將于2019年9月正式投產(chǎn)，預計每年可生產(chǎn)2萬噸鈷。該公司現(xiàn)有的Etoile鈷礦山去年產(chǎn)量去年約為5,000噸。ChemafSarl公司的這一個開發(fā)項目會幫助該公司大大提升產(chǎn)能，甚至有望成為全球第二大的鈷礦生產(chǎn)商。

剛果礦業(yè)在全球的地位

剛果同時也是銅礦生產(chǎn)大國。DartonCommodities公司統(tǒng)計顯示，去年，中非國家生產(chǎn)了81000噸的銅，約占全球供應量的三分之二。

嘉能可首席執(zhí)行官IvanGlasenberg于去年12月表示，預計到2030年，電動汽車產(chǎn)量的增長將同步要求鈷礦的年產(chǎn)量達到31.4萬噸。

隨著新項目的開發(fā)與原有項目的升級擴建，剛果的市場份額將在未來幾年急速攀升。當然嘉能可公司也將目光漸漸鎖定在了鈷礦開發(fā)上，其公司也將繼續(xù)投資建設總部位于剛果加丹加的KatangaMining鈷銅礦業(yè)公司。該公司此前曾歷經(jīng)了兩年的停產(chǎn)中斷，并于去年12月重新開始投入生產(chǎn)。嘉能可表示，從2019年開始，旗下Katanga的鈷礦年產(chǎn)量將達到34000噸，成為世界上最大的鈷礦生產(chǎn)商。

鈷將逐漸成為金屬商品核心

全球其他礦商預計也將很快開始投入到鈷生產(chǎn)的大潮中。總部位于盧森堡的歐亞資源集團旗下MetalkolRoan尾礦的填海工程可能于今年晚些時候投產(chǎn)，最終將達到每年21,000噸鈷礦的產(chǎn)能。總部位于上海的鵬欣國際礦業(yè)有限公司表示今年年底還將開設一家工廠，鈷生產(chǎn)的年產(chǎn)能將達到7000噸。

而剛果的ChemafSarl公司與SomikaSarl公司一直都在尋求擴大業(yè)務的方法。兩家公司的創(chuàng)始人都來自印度，20多年前，他們來到剛果。在21世紀初，隨著剛果內(nèi)戰(zhàn)接近尾聲，他們獲得了銅、鈷礦開采許可證。近年來，這兩家公司都在逐步加重重心到鈷礦的開采與生產(chǎn)上。

新礦業(yè)法的挑戰(zhàn)

SomikaSarl礦業(yè)公司的主席ChetanChug在一次采訪中表示該集團的目標是從2020年起，每年生產(chǎn)6萬多噸的銅和6000多噸鈷。

WoodMackenzie數(shù)據(jù)顯示，由于剛果新生產(chǎn)的石油產(chǎn)量過剩，到2020年和2021年，鈷的價格可能會降至每噸44,000美元的低點。

金屬市場的研究主管GavinMontgomery則在一份電子郵件中表示：“現(xiàn)在我們能清楚地看到電動汽車銷售量會逐步增長，并大幅帶動市場對鈷的需求，同時也將把鈷價推高到更高的水平”。

剛果目前面臨的一個最大的潛在的不利因素就是剛果總統(tǒng)卡比拉3月簽署的新礦業(yè)法有可能導致鈷出口的稅率提高5倍至10%。

Somika的業(yè)務發(fā)展主管GeoffreyLevy稱，“這對我們所有的人來說都是一個挑戰(zhàn)。但我認為鈷的基本面是強勁的，價格也將繼續(xù)保持在高位”。