近期，老家一位許久不聯系的朋友向我咨詢了一個投資問題。在這個縣城里，有人開始兜售以新能源汽車和車聯網技術為旗號的“投資”。其模式比較簡單，也是繳納入會費成為會員，同時發展其他會員獲取提成。這種模式讓我立即想到了“傳銷”，在對這家注冊在廣州的企業進行了仔細的摸底之后，幾乎可以確認這就是一個“傳銷”的升級版。但令我吃驚的是，新能源汽車和汽車智能網聯技術，竟然成為了新騙局的旗號。

然而這并不是個例——新能源汽車最終還是沒能成為一方凈土，在這個長長的產業鏈條上，已經出現“各式各樣”的騙局，并且還見諸于公開報道上。如果我們把騙局的概念放的比較寬泛，那么其中最為典型的是，前幾年震驚全國的企業騙補——在長達幾年的時間中，動輒幾億元、幾十億元的資金被“竊國者”裝進私囊，但好在國家通過及時地調查挽救了損失。而在另一方面，“新能源汽車”上涌動著的投資機會和可憧憬的前景，也成為了一些騙子設計新局的“最好的土壤”，它打著實業的旗號，變換出了多種防不勝防的“陷阱”。

在最近一年的公開報道中，這樣的案例已經為數不少。比如“中領航科”新能源汽車原始股騙局，這個號稱實現了“充電6小時能跑500公里”技術突破的公司，在全國各地售賣“一美元一股”的原始股，但最后被證明是一家騙子公司。這樣的騙局其實遠不止一個，近年來，新能源汽車產業發展勢頭迅猛，也成為騙子們盯上的“溫床”。

與此類似的還有“國宏汽車騙局”，這是一個傳統傳銷的“升級版”。與傳統限制人身自由的傳銷不同，該傳銷組織以投資新能源汽車、鎳碳電池為名，打著私募、眾籌的旗號，發展下線會員，而私募、眾籌均是當下投資新模式，極具迷惑性。同時，新能源汽車也處于發展初期，目前公司成立數量多，投資頻繁，掩蓋了自身“騙局”的本質，讓不少人血本無歸。

打著原始股的旗號，以新能源汽車作為幌子，在全國各地都出現了這種騙局。在山東、河南、四川、廣州等地都出現過。一些公司甚至連產品都沒有，拿著正規汽車企業生產的產品換掉車標等，就做成“誘餌”進行欺騙。在搜索引擎中隨意以“新能源汽車、原始股”等作為關鍵詞，就能看到不少案例。實際上，如果仔細觀察，這些騙局有著很多共性。

比如，騙子們深知沒有實體的騙局已經很難騙到新人，其往往以偽科學作為幌子，宣傳其在核心技術上超前的突破，甚至往往大幅超越當下的最先進水平。他們會塑造一個嶄新的概念，并圍繞著這個概念進行深加工，吸引不知情的人投資，一些高級的手段甚至能吸引到外行的專業投資人。

在這方面也有一些案例。隨著新能源汽車的火爆，以及新技術、新商業模式的出現，騙局也在概念的包裝下誕生。在浙江寧波，一家名為“米粒投資”的公司，就以新能源汽車分時租賃欺騙了頗多人士，這家曾經玩轉P2P借貸的企業，在國家大力管控該業務之后，“轉戰”新能源汽車租賃，以完全低于市場價的“超值實惠”方案吸引了不少用戶，騙取押金，但最終人去樓空，被寧波公安機關以“非法集資”通緝。

其實，從某種程度上來說，這種手段都是已經被揭穿的騙局，在新能源汽車這個長長的鏈條上，還有不少待揭穿的“局中局”，他們以更加隱蔽的方式存在。比較讓人感慨的是，近期看到一家曾被稱之為“PPT造車始祖”的公司，居然獲得了百億元的投資，讓人大跌眼鏡。一個沒有任何技術，甚至只有一個模型的團隊，怎么能獲得這么多投資呢？一些有著政府背景的資金甚至也加入其中。

這些投資人真的這么傻？我看未必。他們難道真的以為這百億元的投資能夠催生出獨角獸？那為什么不選一個擁有技術，更靠譜的團隊。在我看來，這更像是一個更大的騙局，他們鼓吹了一個泡沫，并用這個泡沫吹大另一個泡沫，并從中漁利。這是新時代騙局的典型特征，甚至即便投資者知道自己受騙了，但同時他們又期望有更多的人受騙，從而收回自己的投資。

我們應該注意到，除了概念和技術的“新包裝”，現在的騙局在升級與其他返利傳銷相比，在炒作能力等方面確實很有特點。以往傳銷炒作包裝的手法主要是，公益、公關、媒體造勢，還有明星代言捧場，而如今的傳銷炒作概念，未來的炒作方式更會花樣迭出，一大批“創新性手法”把欺騙性整整提高了一個數量級，這也是騙術的“創新的力量”。這讓普通人很難辨別清楚。

更進一步來說，中國目前有超過300個汽車項目，后繼者似乎還是源源不斷，而除了整車項目，還有出行領域的租賃、共享，還有零部件等關鍵技術的制造，新的企業在不斷地產生，熱錢在不斷地涌入。在這樣一個“發燒”的時代，不管是對個人還是企業，或者是資本，乃至我們的監管機構、地方政府，都應該更為冷靜。對于個人來說，投資失敗毀掉的可能是一個家庭，后果極其嚴重，而對企業、政府們，則會造成更大的損失。