電池似乎是電動汽車受歡迎程度的限制因素。它們是汽車中最昂貴的部件之一，與汽油動力汽車相比，它們的續(xù)航里程有限。雖然近年來取得了一些令人印象深刻的進步，但一組研究人員發(fā)明了一種超級電容薄膜，可以在未來五年內(nèi)完全取代電池的需要。萊斯大學和昆士蘭科技大學的科學家合作發(fā)表了兩篇論文，發(fā)表在《電力和納米技術(shù)雜志》上。

超級電容器由兩層石墨烯組成，中間有一個電解質(zhì)層。這部電影很強大，非常薄，能夠在很短的時間內(nèi)釋放出大量的能量，這是至關(guān)重要的。

車輛需要額外的能量噴射加速，這就是超級電容器的用武之地。他們擁有有限的電量，但他們能夠很快地交付，使其成為大規(guī)模儲存電池的完美補充。超級電容器在短時間內(nèi)提供高功率輸出，這意味著汽車的加速速度和充電時間只有幾分鐘，而標準電動汽車電池的充電時間為幾小時。”

普通電池占據(jù)了大量的空間，而超級電容薄膜可以集成到汽車的多個區(qū)域，如車身面板、屋頂、地板和門。這種大型電容器可以為車輛提供所需的能量，同時使車輛本身更輕。

基于石墨烯的超級電容薄膜可以在幾分鐘內(nèi)完全充電，而不是傳統(tǒng)電池的幾個小時。但是，盡管它可能比標準電池更快地充電和釋放能量，但它們目前的能量卻沒有那么多。這是科學家們希望通過進一步研究來改變的一個方面。

因為超級電容器是由石墨烯制成的，這是一層只有一個原子厚的碳層，所以它是一個更生態(tài)的選擇。此外，由于碳的來源比傳統(tǒng)電池中所含的鋰更容易，隨著時間的推移和生產(chǎn)變得更加普遍，它最終可能會變得相當經(jīng)濟。

研究員解釋說“鋰電池的價格不會大幅下降，因為鋰的價格仍然很高”。這項技術(shù)也不依賴于金屬和其他有毒物質(zhì)，所以如果需要處理的話，它是環(huán)保的。