有關(guān)電池在高溫和低溫下的轉(zhuǎn)移解決方法

一般來(lái)說(shuō)，電池在27C-(80F)的室溫下性能最佳，在高溫下操作電池可以提高性能，但長(zhǎng)時(shí)間暴露會(huì)縮短使用壽命。

寒冷國(guó)家的司機(jī)都了解，電池在室溫下的性能更好。低溫會(huì)新增內(nèi)阻，降低容量。在27小時(shí)內(nèi)供應(yīng)100%容量，在-18C(0F)到26C(80F)時(shí)通常只供應(yīng)50%容量的電池。干式固體聚合物電池要60-100C(140-212F)的溫度，以促進(jìn)離子流并導(dǎo)電。這種類型的電池在炎熱的氣候條件下為固定電源應(yīng)用找到了一個(gè)利基市場(chǎng)，在那里熱被用作催化劑而不是缺點(diǎn)。內(nèi)置的加熱元件使電池始終正常運(yùn)行。高昂的電池成本和安全問(wèn)題限制了該系統(tǒng)的使用。更常見(jiàn)的鋰聚合物使用凝膠電解質(zhì)來(lái)提高導(dǎo)電性。

所有電池在20C(68F)或低于20C時(shí)都能達(dá)到最佳使用壽命。例如，假如電池在30C(86F)下工作，而不是在更溫和、更低的室溫下，循環(huán)壽命會(huì)減少20%。在40C(104F)時(shí)，損耗高達(dá)40%，而在45C(113F)時(shí)充放電，循環(huán)壽命僅為20時(shí)預(yù)期壽命的一半。

電池

所有電池的性能在低溫下都會(huì)急劇下降，但是當(dāng)負(fù)載電流施加時(shí)，由于電壓下降造成的效率損失，新增的內(nèi)阻會(huì)引起一些升溫效應(yīng)。在-20C(-4F)時(shí)，大多數(shù)電池的性能水平約為50%。雖然鎳鎘電池可以降低到-40C(-40F)，但允許的放電只有0.2C(5小時(shí)率)。特殊的鋰離子電池可以在-40C下工作，但放電速率只會(huì)降低。在這種溫度下充電是不可能的。關(guān)于鉛酸，有電解質(zhì)凍結(jié)的危險(xiǎn)，會(huì)打破外殼。當(dāng)比重計(jì)更像水而不是一個(gè)完整的電荷時(shí)，鉛酸更快地凍結(jié)與較低的電荷。

相同容量的匹配電池在低溫大負(fù)荷放電中起著重要的用途。由于電池組中的電池不可能完全匹配，假如允許放電超過(guò)安全截止點(diǎn)，則多個(gè)電池組中較弱的池可能會(huì)出現(xiàn)負(fù)電位。被稱為電池反轉(zhuǎn)，在永久性的電路短路發(fā)生之前，弱電池一直處于高壓狀態(tài)。電池電量越大，它在負(fù)載下越有可能逆轉(zhuǎn)。低溫和重載過(guò)放電是無(wú)線電動(dòng)工具電池失效的重要原因。