我國科學院院士費偉揚:退役鋰離子電池的回收技術亟待改進

鋰離子電池是新能源汽車的核心部件。退役電池是動力鋰電池整個生命周期的重要組成部分。然而，它們在我國被廣泛回收。

范東,我國科學院的成員和一個清華大學的教授,分享他的思想上加強研究和開發先進的鋰離子電池回收技術決策咨詢沙龍的鋰離子電池回收由北京科學技術協會主辦的文獻和信息中心我國科學院。

必須珍惜稀缺的資源

鋰產品廣泛應用于核工業、電池、玻璃陶瓷、特種航天等行業。近年來，電動汽車對動力鋰電池的需求已經超過了玻璃、陶瓷等傳統領域，成為電動汽車的重要上升點。我國的鋰資源雖然十分豐富，但也存在一定的局限性。例如，青海鹽湖鋰資源總量很大，但鹵水中鋰的濃度很低，鎂鋰比很高，從鹽湖鹵水中提取鋰非常困難。

經過多年的努力，我國在從鹽湖鹵水中提取鋰的膜法、吸附法、焙燒浸出法、萃取法等技術上取得了一定的進展。一些公司每年利用這些技術生產數千噸鋰產品，但工藝設備有待改進，產品質量有待提高，環保工作亟待加強。目前國內使用的鋰離子電池級產品，也嚴重依賴進口資源。

隨著時間的推移，我國生產的退役鋰離子電池數量將很快達到每年數萬甚至數十萬噸。沒有回收利用的生產是不可持續的，并對自然環境構成了進一步的威脅。Fivean指出，鋰離子電池的陰極材料中含有鋰、鎳和鈷等貴金屬。這些稀缺資源必須加以珍惜和循環利用。

綠色發展面對嚴峻挑戰

鋰離子電池結構復雜，包括外殼、隔膜、正極、負極、集銅液、石墨、鋁液等。目前，業內普遍青睞的鋰離子電池處理工藝為濕法處理，要使用機械法分解電池外殼，再用浸出法溶解有價金屬元素，再用沉淀、萃取等方法回收金屬。

菲凡表示:濕法工藝的元素回收率很高，操作條件相對溫和，但它也必須使用大量化學物質，而且必須以一種環保的方式進行。

然而，目前我國的鋰離子電池回收重要是由小型公司甚至手工作坊來進行。技術手段簡單原始，資源有效回收率極低，對環境造成嚴重危害。電池回收非常廣泛。菲凡先生對此毫不諱言。

關于未來鋰離子電池回收技術的發展趨勢，fiviyan建議第一步是實現有價金屬的自動、安全、高效拆解和高效回收。更重要的是，回收過程中的二次污染應該得到控制，以防止對環境和健康的威脅。

要巧妙結合，促進協調發展

真正準備退休電池回收,要機械制造、冶金、化工、化工等多學科的交叉研究,要過程,設備、控制、管理和其他方面的合作,應該由一個大型廠,進行生產、學習和研究、政治、協作創新,針對不同類型的電池研發相應的先進的拆除,浸提工藝，建立科學的回收體系。表明fivean。

技術創新的真正經濟效益不是來自華而不實的想法，而是來自正在成熟的新興技術和已經存在了幾十年的傳統技術的巧妙結合。退役電池回收似乎是一種低端的傳統技術，但產業發展和環境保護迫切要我們采用先進成熟的機械制造、濕法冶金等