對鋰離子電池的依賴會給人們帶來什么?

現在人們嚴重依賴鋰離子電池。在電動汽車和電池存儲系統的驅動下，鋰離子電池和鋰礦石的需求正在上升。然而，鋰在一天之內就會用完。所以會有電力災難嗎?

因此，加州的一所大學轉向了更豐富、更便宜的鈉離子電池。近年來，鈉離子電池的充放電雜散問題得到了很好的解決，進一步提高了電池的穩定性和容量。

鈉的地殼含量和成本略優于鋰。鈉的地殼含量為2.6%，排在第六位，而鋰的地殼含量為27。據調查鋰和鈉在成本上的間隔是100倍，鋰大約是每公噸15000美元，鈉是150美元，顯然鈉在電池的使用上有更大的成本效益，但是為何鈉沒有大規模生產，為何沒有商業化呢?

科學家現在可以控制鈉在水中的燃燒，但在商業化的道路上，鈉離子電池仍然有一個巨大的障礙要克服它們只是在電池的充放電過程中丟失。

鈉離子電池的工作原理與鋰離子電池相同，重要是鈉離子在陰極和陽極之間移動，但在充放電過程中，鈉離子傾向于粘附在陽極上而不是陰極上。

也被稱為固體電解質界面(SEI)，離子在石墨電極上形成一層1000毫米厚的膜，保護碳顆粒免受酸性電解質的有害反應，并允許離子在電極和電解質之間流動。美國加州一所大學的化學工程副教授認為，SEI現象并不是一件壞事，只是膜太厚了，無法吸收為其充電所需的鈉離子。

因此，該大學現在提出了一個處理方法，假設鈉是粉末狀的，它供應SEI和鈉，它要維持碳顆粒而不消耗充鈉和放電所需的鈉離子。

為了減少水和鈉的接觸，研究小組測試了一個充滿氬氣(一種惰性氣體)的球囊，利用超聲波熔體的體積形成類似牛奶的液體，然后是冷卻劑，懸浮在正己烷溶液中，讓鈉顆粒均勻分布。

實驗結果與科學家的期望非常一致。幾滴鈉懸浮液用于陽極或陰極后，有效地提高了充放電穩定性和鈉離子電池的容量。Pol說，只需輕微的修改就可以使電極工藝提升電池的功能，這是另一種幫助鈉離子電池商業化的方法。