新電池是剛出廠的電池，維護電池是經維修或返修的電池。

一般是問題電池組返廠的電池重新檢測配組而成的，大多電瓶售后是分兩段的，前一段換電瓶是換新的，后一段是換維護電瓶，從性能上看維護電瓶要略低于新電瓶，但也有的維護電瓶使用上和新電瓶一樣，只是壽命短些。

一般所說的維護電瓶是由電動車廠家或者電池廠家提供給經銷商的用于售后的電瓶，大多電瓶售后是分兩段的，前一段換電瓶是換新的，后一段是換維護電瓶，廠家給經銷商大多是前七后八，經銷商給用戶大多是半年對半年。維護電瓶的外觀有明顯的標示，一般屬于非賣品，從性能上看維護電瓶要略低于新電瓶，但也有的維護電瓶使用上和新電瓶一樣，只是壽命短些。

汽車電瓶電流大電壓低，電動車電瓶電壓高電流低。

現在的電動車上絕大多數裝的是鉛酸蓄電池，因為鉛酸蓄電池成本低，性價比高。

1860年，法國的普朗泰發(fā)明出用鉛做電極的電池。這種電池的獨特之處是，當電池使用一段時間后使電壓下降時，可以給它通以反向電流，使電池電壓回升。因為這種電池能充電，可以反復使用，蓄電池是汽車必不可少的一部分，可分為傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池。

由于蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產生的水分解量少，水分蒸發(fā)量也低，加上外殼采用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭，電量儲存時間長等優(yōu)點汽車電瓶都是采用開放式蓄電池，容量大，主要是因為汽車空間大，并且在汽車啟動后，汽車內置發(fā)動機可以對蓄電池進行充電。

電動車電瓶很多是使用免維蓄電池，一是電動車空間小，在車運行過程中沒有發(fā)動機可以補電，使用人員沒有維護蓄電池的能力。現在有部分電動車已經使用鋰蓄電池，因為它比鉛蓄電池體積小、重量輕、容量大，不需要人為維護。

汽車用電池用的都是鉛酸12伏的加電瓶液的，電容量較大，體積也大，而電動車電池是鋰等免維護電池，容量少，體積也小，（也可以做成大容量的）為了其對電壓的需要，它是幾塊電池串聯后升成36或48伏電壓后再用的，

電動車電池是免維護鉛酸電池蓄電池，主要缺點是重，低溫降低續(xù)航，無法長時間使用，壽命短。優(yōu)點是價格便宜，可回收。一般是12V一節(jié)。

汽車電池是半鉛酸電池，鉛酸表面有酸液。好點的以鎳氫，鋰。一般只用一節(jié)12V。

不用混用的，用途領域不同。

起動型蓄電池是應用于汽車起動，瞬間大電流放電能力強，續(xù)航能力弱，屬富液式電池。

代表型號：6-QW-60（550）

6：串聯單格數，12V；

QW：免維護型汽車起動型；

60：20小時率額定容量，Ah；

550：-18℃起動電流，A。

電動車用鉛酸動力電池，應用于電動車續(xù)航，深放電能力強，大電流放電能力弱，屬貧液式電池。

代表型號：6-DZM-12

6：串聯單格數，12V；

DZM：電動助力車用密封型；

12：2小時率額定容量，Ah。

電動車上的原裝電瓶為什么要比外面的好?非也，理由如下：

對于新車（原裝電瓶就相當于新車），大家都會愛惜。

新車各種傳動件、隨動件（如軸承等）較靈敏、靈活。

線路不存在老化，接觸性能好。

電機、控制器等硬件設備全是新的，耗電少。

斷電性能好（剎車是最耗電的，新車的剎車把斷電靈敏，舊車多功能損壞）。