古惠南還透露，廣汽新能源正在研發電池，未來也將自己生產電池，并且在新的產業園里生產。古惠南稱，廣汽新能源不會做所有的事情，要聯合周邊的伙伴把成本降下來。

近日，在2018第十五屆（北京）國際汽車展覽會上，廣汽新能源發布了品牌全新口號：“最聰明的陪伴”，并發布全新IP形象獨角北鼻一家，開啟全新營銷生態。

新產品規劃方面，廣汽新能源今年將主要圍繞兩款明星車型GE3和GS4PHEV，實現1．5萬量銷售目標。明年上半年，計劃投入一款軸距2．73米的純電轎車，明年下半年有一款軸距2．9米的大5座純電SUV，保持每年兩款新產品的投放力度。

隨著新能源汽車產業的迅猛發展，與之相生的行業“弊病”也開始顯現：雖然當下一部分企業生產新能源車型熱情高漲，但卻實為應付雙積分政策。廣汽新能源董事、總經理古惠南在接受中國證券報記者采訪時表示，雙積分也是一柄雙刃劍，很多企業為了積分孤注一擲，制造低價值的車。

“如果我們也這樣，我們就不會成立一家新能源公司，這樣會增加很多成本。我們做這件事，做用戶用得起、面向未來的車。”古惠南稱，“公司叫新能源公司，但并沒有過分強調“新能源”的概念，我們真正感興趣的是去制造無人汽車。我們著眼未來，不會為了眼下獲取一些積分去忙碌。”

面對激烈的市場競爭，古惠南認為，廣汽新能源的底氣來自于對車的信心。“新能源汽車的核心是三電，但是只會做電芯就可以了嗎？那只是硬件完成了，電池管理系統也是核心技術，同時還需要整車的集成，還有安全性的考慮。充放電的管理、電池溫度的管理，這些方面我們都是領先的。”

此外，古惠南還透露，廣汽新能源正在研發電池，未來也將自己生產電池，并且在新的產業園里生產。古惠南稱，廣汽新能源不會做所有的事情，要聯合周邊的伙伴把成本降下來。

公開資料顯示，2017年4月，廣汽集團與相關合作方興建“廣汽智聯新能源汽車產業園”，打造全產業鏈開放的科技創新集群，包括創客服務區、智能制造區、汽車小鎮以及園區無人駕駛。其中，首期投資47億元的廣汽新能源智慧工廠將于2018年底建成，初期產能達20萬輛每年。據介紹，該工廠應用了智慧微電網、光伏等清潔能源、用電儲能系統，以及物聯網、大數據、智能機器人等領先技術。

根據相關政策，汽車行業將分類型實行過渡期開放，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制。針對即將到來的新能源汽車股比放開，古惠南稱，現在還不知道股比放開的程度，希望政府出臺相應的政策，而不是一味補貼外資企業錢、地、政策，這樣對中國企業是不公平的，“我們希望政府可以營造公平的競爭環境，中資外資企業一視同仁。”