隨著近兩年共享經(jīng)濟(jì)的火爆，越來越多的共享產(chǎn)品如雨后春筍般冒了出來，共享單車、共享電單車、共享汽車、共享充電寶、共享雨傘、共享馬扎、共享跑步倉等。其中，共享電單車無疑是最曲折的。

首先，共享電單車相比其他類型共享產(chǎn)品，有著與生俱來的優(yōu)勢，在需求性與便利性方面都要高于其他共享產(chǎn)品。在北上廣等一線城市，每天有成千上萬的上班族穿梭在地鐵、公交站與寫字樓之間。而這其中有很大一部分人出了公共交通站臺(tái)還要走幾公里的路程才能到達(dá)上班的地點(diǎn)。由此，解決上班族最后幾公里的共享電單車就應(yīng)運(yùn)而生了。相比共享單車，共享電單車要更省時(shí)、省力、行駛的速度也相對較快。

然而，雖然電單車解決了最后幾公里的出行需求，卻在多地遭禁。繼北京、上海之后，廣州也出臺(tái)相關(guān)政策，禁止共享電單車的相關(guān)租賃行為，這無疑給2017年火熱的共享經(jīng)濟(jì)潑了一盆冷水。究其原因，無疑是共享電單車的安全性受到了廣泛的質(zhì)疑。而其中，電單車的電池問題最受關(guān)注。電池自燃、電池短路、受潮、鼓包等，這些問題可能會(huì)嚴(yán)重影響共享電單車的未來發(fā)展。

作為共享電單車的核心部件之一，鋰離子電池的成本占據(jù)著共享電單車整車成本的1/3以上，因此鋰離子電池的安全性是最重要的考量標(biāo)準(zhǔn)。另一方面，鋰離子電池的質(zhì)量優(yōu)劣、單次充電使用次數(shù)的多少、剩余電量的精準(zhǔn)計(jì)算、電池的循環(huán)壽命等都決定著共享電單車的用戶體驗(yàn)及盈利效率。

因此，共享電單車鋰離子電池的安全性以及監(jiān)測性能應(yīng)從多方面進(jìn)行強(qiáng)化和提升，如對共享電單車用電池的外殼結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)化改進(jìn)；采用智能化電池管理系統(tǒng)(BMS)，便于電池運(yùn)行時(shí)進(jìn)行后臺(tái)監(jiān)管；實(shí)時(shí)掌握剩余電量及定位位置等相關(guān)信息；增設(shè)剩余電量顯示、故障診斷、故障預(yù)警等和電池監(jiān)管相關(guān)的參數(shù)顯示等。

隨著共享電單車的快速發(fā)展，電池公司也紛紛加大布局電單車電池。星恒電源表示，目前已將共享電單車用電池模塊化，并按照國家標(biāo)準(zhǔn)含義了數(shù)款不同產(chǎn)品，為共享電單車運(yùn)營公司供應(yīng)從電池生產(chǎn)到回收的完整解決方法，幫助運(yùn)營公司提升車輛運(yùn)營效率，節(jié)省成本。

東旭光電目前也將烯王石墨烯基鋰離子電池作為動(dòng)力鋰電池在共享電單車上進(jìn)行了小批量應(yīng)用。據(jù)介紹，烯王石墨烯基鋰離子電池可使電單車充電時(shí)長由4-6小時(shí)降低至20分鐘內(nèi)。

關(guān)于共享電單車的運(yùn)營，有觀點(diǎn)認(rèn)為，電池廠家對電池充電、維護(hù)更加專業(yè)，假如能直接供應(yīng)換電服務(wù)，集中充電配送服務(wù)，或者是供應(yīng)租賃服務(wù)，關(guān)于共享電單車運(yùn)營公司來說可能是更加有利的合作模式。