現(xiàn)在一般的新能源電池的壽命還是比較長的，一般能十來年。雖然換一次新能源電池很貴，大概要的費(fèi)用是幾萬到十幾萬不等。但假如真正到了要更換電池的時(shí)代，那時(shí)科技已經(jīng)進(jìn)步很多了，技術(shù)也發(fā)展了，成本也會(huì)很低的。我們常說的新能源電池，其實(shí)就是鋰離子電池，它有兩種不同的類型。新能源車的電瓶壽命有多長？怎么樣使用它的壽命會(huì)更長一點(diǎn)？

根據(jù)其正極材料的不同，可以分為，一種磷酸鋰鐵電池。另外一種就是含有鈷、錳、鎳三種元素的三元聚合鋰離子電池。我們都清楚，鋰離子電池是可以反復(fù)不停的充電的，但是它的壽命其實(shí)也是有限的，假如我們用的時(shí)間越長，電池里面的活性鋰和活性物質(zhì)就會(huì)損耗，電池最終就會(huì)報(bào)廢。前者的壽命是充電2000次左右。而后者是1000次左右。但是在相同重量下，前者的能量密度是150Wh/kg上下，而三元鋰離子電池能達(dá)到200Wh/kg。預(yù)計(jì)在2020年，三元鋰離子電池的密度能達(dá)到300Wh/kg。不少動(dòng)力鋰電池廠商，如比亞迪，比克等，都表示2020年能達(dá)到這個(gè)要求。

雖然三元鋰離子電池的循環(huán)壽命短，但其實(shí)兩者能支持的使用里程其實(shí)都是相差不大的。我們可以拿個(gè)汽油車來做個(gè)例子，就好像一個(gè)車子的油箱是一百升，但是只能加50次的油，和一個(gè)油箱是50升，但是可以加一百次的油是一個(gè)道理的。雖然加油的次數(shù)和容量都不相同，但是他們最終能跑的里程數(shù)是差不多的。除了這個(gè)循環(huán)壽命以外，其實(shí)還有一個(gè)日歷壽命，就是假如你的電池，一直都不用，時(shí)間到了電池也會(huì)報(bào)廢的。這就好像是燃油車相同，假如你車子不開，機(jī)油也會(huì)過期的，而電動(dòng)汽車的電池也是會(huì)過期的。

日歷壽命，一般廠商都不會(huì)公布，因?yàn)檫@個(gè)影響它的因素有很多，不公布日歷壽命的另外一個(gè)原因，和宣傳策略也有關(guān)系，你假如告訴消費(fèi)者，你這個(gè)車買了，就得開。假如不開，到了一按時(shí)間它就會(huì)壞，那可能很多消費(fèi)者就不會(huì)買了。但其實(shí)我們也不用過于擔(dān)心，其實(shí)日歷壽命10年以上是沒問題的，而且政策也有保障，政策規(guī)定，廠商必須供應(yīng)最少8年或者最低12萬公里的質(zhì)保，日歷壽命也包括在里面的。二次電池壽命，包括循環(huán)壽命和日歷壽命兩個(gè)指標(biāo)。循環(huán)壽命是指電池經(jīng)歷了廠家承諾的循環(huán)次數(shù)后，剩余容量仍然大于等于80%。日歷壽命是指無論使用與否，在廠家承諾的時(shí)間段內(nèi)，其剩余容量不得小于80%。

壽命，是動(dòng)力鋰電池的關(guān)鍵性指標(biāo)之一，一方面，更換電池這個(gè)大動(dòng)作確實(shí)麻煩且用戶體驗(yàn)不好；另一方面，根本上，壽命是成本問題。

有這樣一個(gè)概念全生命周期度電成本，動(dòng)力鋰電池總電量乘以循環(huán)次數(shù)得到電池全生命周期可以利用的電量總和，用電池包總體價(jià)格除以這個(gè)總和，得到全生命周期內(nèi)每度電的價(jià)格。

我們平時(shí)所說的電池價(jià)格，比如1500元/kWh，都只是按照新電芯的總能量去計(jì)價(jià)，其實(shí)，全生命周期度電成本，才是終端客戶的直接利益所在。最直觀的結(jié)果就是，同樣的價(jià)格買到同樣電量的兩個(gè)電池包，一個(gè)充放50次就到了壽命終點(diǎn)，另一個(gè)充放了100次還能再用。這兩個(gè)電池包，那個(gè)便宜哪個(gè)貴就一目了然了。