鋰離子電池分為鋰離子電池和鋰離子電池，鋰離子電池是采用金屬鋰或者鋰合金來做負極材料，使用非水電解質溶液的電池；而鋰離子電池是一種二次電池（充電電池），它重要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。我們通常說的鋰離子電池，其實是鋰離子電池，我們今天也就重要介紹鋰離子電池。目前市場上鋰離子電池分為三大類：

1、三元鋰離子電池：三元聚合物鋰離子電池是指正極材料使用鋰鎳鈷錳三元正極材料的鋰離子電池，鋰離子電池的正極材料有很多種，重要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。三元材料綜合了鈷酸鋰、鎳酸鋰和錳酸鋰三類材料的優點，具有容量高、成本低、安全性好等優異特性，其在小型鋰電中逐步占據一定的市場份額，并在動力鋰電領域具有良好的發展前景，目前此類電池在工業車輛市場所占比重最大。

三元鋰離子電池

2、錳酸鋰：錳酸鋰是較有前景的鋰離子正極材料之一，相比鈷酸鋰等傳統正極材料，錳酸鋰具有資源豐富、成本低、無污染、安全性好、倍率性能好等優點，是理想的動力鋰電池正極材料，但其較差的循環性能及電化學穩定性卻大大限制了其產業化。錳酸鋰重要包括尖晶石型錳酸鋰和層狀結構錳酸鋰，其中尖晶石型錳酸鋰結構穩定，易于實現工業化生產，如今市場產品均為此種結構。尖晶石型錳酸鋰屬于立方晶系，Fd3m空間群，理論比容量為148mAh/g，由于具有三維隧道結構，鋰離子可以可逆地從尖晶石晶格中脫嵌，不會引起結構的塌陷，因而具有優異的倍率性能和穩定性。

3、磷酸鐵鋰：磷酸鐵鋰作為鋰動力鋰電池材料是近幾年才出現的事，國內開發出大容量磷酸鐵鋰離子電池是2005年。其安全性能與循環壽命是其它材料所無法相比的，這些也正是動力鋰電池最重要的技術指標。1C充放循環壽命達2000次。單節電池過充電壓30V不燃燒，穿刺不爆炸。磷酸鐵鋰正極材料做出大容量鋰離子電池更易串聯使用，以滿足電動汽車頻繁充放電的要。磷酸鐵鋰具有無毒、無污染、安全性能好、原材料來源廣泛、價格便宜，壽命長等優點，是新一代鋰離子電池的理想正極材料。

磷酸鐵鋰離子電池

目前工業車輛市場，比重最大的是三元電池，但是三元鋰離子電池，目前的安全性不是很高，國內出過三元電池爆炸燃燒的事故，這在工業生產中十分危險。國內多家電池公司，已經開始采用磷酸鐵鋰離子電池代替三元電池，磷酸鐵鋰離子電池安全性較高，而且無污染。相信國內的工業車輛在未來會用上磷酸鐵鋰離子電池。存在即合理，三元鋰離子電池能在眾多動力鋰電池中脫穎而出成為主流，與其兩大優點分不開。首先它的能量密度高，能給電動汽車帶來不錯的續航；其次，三元鋰離子電池的壽命、輸出功率和成本控制達到一定平衡，利于商業化普及。所以我們看到特斯拉、比亞迪、北汽新能源等電動行業的領軍公司，旗下產品多為三元鋰離子電池。

三元鋰離子電池是指正極采用了鎳（Ni）、鈷（Co）、錳（Mn）或鋁（Al）三種金屬元素的聚合物，電解液重要為六氟磷酸鋰的一種電池。鎳是一種活性金屬，重要用途是提升電池能量密度，帶來更高的續航。鈷也是一種活性金屬，其可以抑制陽離子的混排，從而提高電池的穩定性和使用壽命，而且鈷也決定了電池的充放電速度和效率。錳或鋁的重要用途就是提高安全性和穩定性。

通過三元鋰離子電池的原理我們也可以發現，提高三元鋰離子電池的能量密度和充放電速度，就是要提高電池中活性金屬的比例，這也意味著穩定性和安全性的降低。它的性能和安全是互相沖突的，但是三元鋰離子電池的安全性可以通過加裝電池管理系統和溫控系統來解決。所以從商業推廣的角度來看，三元鋰離子電池是要優于更穩定的鎳氫電池和磷酸鐵鋰離子電池的。