據(jù)了解，鋰離子電池的內(nèi)阻稍大，放電曲線斗勁平穩(wěn)，前后速度差斗勁均勻；鉛酸電池內(nèi)阻斗勁小，起頭時(shí)速度斗勁快，但跟著電壓降落速度降落會(huì)斗勁較著，兩者單就從放電曲線與旅程來斗勁，應(yīng)該是鋰離子電池會(huì)稍長一些，比如決心的將鉛酸電池放電減緩也能添加一些里程（霎時(shí)的大電放逐電，由于極板空位內(nèi)的電解液敏捷稀釋，而極板孔外90%以上溶液中硫化鉛分子來不及擴(kuò)散到極板空位中去。如許，極板孔中溶液比電阻添加，端電壓較著降落），別的不異容量的鋰離子電池質(zhì)量也只需鉛酸電池的1/5-1/10，是以鋰離子電池比鉛酸電池里程更遠(yuǎn)是必定的！

1.鉛酸電池本錢斗勁低，有斗勁成熟的收受接收機(jī)制，內(nèi)阻也低，工作前提綱求也不高，無需呵護(hù)電路，幾乎可以真正免維護(hù)，是以惡劣情形下根基都是鉛酸電池而非鋰離子電池，比如汽車啟動(dòng)電池、田野發(fā)電機(jī)啟動(dòng)電池、如今的通俗電動(dòng)汽車電池、ups電池等等....但也存在比容量低，質(zhì)量、體積都斗勁大，充電此數(shù)斗勁低，將來跟著鋰離子電池的生長，鉛酸電池的路子越走越窄是必定的。

2.鋰離子電池的利益想必大師都有親自體味，筆記本、手機(jī)以及各類數(shù)碼產(chǎn)物，如今標(biāo)配的都是鋰離子電池！固然錯(cuò)誤錯(cuò)誤也是人所共知，鼓包、燃燒爆炸等等問題層出不窮（答主維修過一臺(tái)因鋰離子電池鼓包導(dǎo)致辦事器raid卡損壞的ibm辦事器），甚至由于此問題一度防止三星的某個(gè)型號手機(jī)上飛機(jī)，可見其威力其實(shí)過于龐大哈....但到如今為止，仍然沒有一種電池能在容量和充電次數(shù)等跨越鋰離子電池，特別是三元鋰電，雖然byd的磷酸鋰鐵電池更為安然，但容量的差距仍然只能將一局部安然問題拋諸腦后。關(guān)于AGM電池、EFB電池來說，由于它們的循環(huán)次數(shù)更多、充放電電流更大，要適配自動(dòng)啟停，所以工況更加復(fù)雜。這就使得其壽命區(qū)間很大：3年~8年不等。正常情況下，這兩種電池在3~5年左右就要更換，但維護(hù)得當(dāng)、里程數(shù)較少、自動(dòng)啟停經(jīng)常關(guān)閉的情況下，可以延續(xù)至6~8年。

其實(shí)，影響AGM和EFB電池壽命的重要原因，不是內(nèi)部衰減，而依然是水分的損耗。水分損耗是制約蓄電池循環(huán)次數(shù)的最大障礙。但由于經(jīng)過改良，AGM和EFB電池在循環(huán)次數(shù)上依然比普通蓄電池要多出3~4倍。