鋰離子電池廠家詳談實現(xiàn)電動汽車鋰離子電池系統(tǒng)輕量化的方法。關于電動汽車來說電池包是汽車的核心儲能單元，提升電池能量密度可以有效新增電動汽車的續(xù)航里程，電動汽車的續(xù)航里程短的問題是制約電動汽車發(fā)展的重要因素，下面由鋰離子電池廠家詳談實現(xiàn)電動汽車鋰離子電池系統(tǒng)輕量化的方法。

實現(xiàn)電動汽車鋰離子電池系統(tǒng)輕量化的方法

汽車輕量化是指汽車在保持原有的行駛安全性、耐撞性、抗震性以及舒適性等性能不降低，且汽車本身造價不被提高的前提下，有目標地減輕汽車自身的重量。汽車輕量化是設計、材料和先進的加工形成技術的優(yōu)勢集成。

實現(xiàn)電動汽車鋰離子電池系統(tǒng)輕量化的重要途徑

1、提高單體電芯的能量密度

國內用在電動汽車上的電池重要以磷酸鐵鋰和三元材料作為正極材料，磷酸鐵鋰離子電池因安全性能和循環(huán)壽命最好，已經大規(guī)模產業(yè)化，國內很多死按錯廠家選擇生產該類型的電池，但磷酸鐵鋰離子電池單體的比能量較低，而三元電池比能量較高，更能迎合市場上對續(xù)航里程的要求使三元鋰離子電池產有所上升，因此新的材料體系或電池體系要進一步滿足上述目標。

2、減輕電池系統(tǒng)配件質量

減輕電池系統(tǒng)配件質量管理也能提升電池系統(tǒng)能量密度。電池系統(tǒng)重要配件是電池箱體，它是電動汽車的“心臟”，對保護電池的安全起關鍵性用途，在減輕電池箱體質量的過程中，可選取高強度、低密度性能的材料、保證其基本的物化性能，同時也降低了其質量，這樣才能進行實際應用。

3、優(yōu)化電池系統(tǒng)設計

通過對電池系統(tǒng)配件合理的結構設計，減少材料的使用，并結合計算機輔助工程仿真分析，在配件安全性能不變的情況下達到輕量化目的。制造工藝與材料、結構是相輔相成的，要找到相適應的先進工藝來共同實現(xiàn)輕量化。

執(zhí)行輕量化工程中具體措施

1)對部件的優(yōu)化設計重要包括最優(yōu)的承載路徑，均勻化的結構和優(yōu)化的幾何形狀；

2)在制造工藝方面重要是采用激光拼焊板、深拉延件和液壓成形、輕量化的鑄件，點焊和激光拼焊等連接技術；

3)在材料技術方面采用高強度鋼和先進高強度鋼、鋁合金與鎂合金、不同材料的復合應用技術、纖維增強復合材料的應用等，最終達到開發(fā)時間最短、成本最低和白車身性價比最佳化的目標。

為應對環(huán)境污染、能源短缺等問題，發(fā)展純電動汽車是實現(xiàn)我國環(huán)境保、能源安全，走可持續(xù)發(fā)展道路的必然選擇。純電動汽車電池儲能低、續(xù)航能力差的短板制約其大范圍普及，因此對電動汽車輕量化的研究具有重要意義。輕量化不單是減輕零部件質量，而是在保證性能前提下的優(yōu)化。

總之，電動汽車必須從輕量化做起，輕量化要從車身、底盤、發(fā)動機等各個子系統(tǒng)進行輕量化開發(fā)并系統(tǒng)集成。采用新型復合材料和新型電池是重點方向，只要堅持開展一系列的創(chuàng)新活動，即新技術、新平臺、新材料、新工藝和新電池就一定能開發(fā)出具有真正商品化意義的電動汽車。