鉅大鋰電 | 點擊量：0次 | 2011年04月04日
鋰電池現(xiàn)”控溫“技術瓶頸
2010年9月優(yōu)比速快遞公司的一架波音747四百貨機在迪拜墜毀，美國聯(lián)邦特種管理局警告，鋰電池空運有過熱起火的疑慮，據(jù)其調查顯示，電池在高溫的環(huán)境中，有可能產生熱失控的連鎖反應。鋰電池安全問題成為橫亙在鋰電池技術發(fā)展中的一道高門檻。事實上，動力電池可能導致的爆炸等安全問題一直就是業(yè)界力圖解決的焦點技術難題之一。
鋰電池技術瓶頸有兩個：一是在高溫下鋰電池儲存的壽命，第二個就是由于內部短路或者是外部的問題造成的電池熱失控而造成的安全問題。
比亞迪股份有限公司的工程師李克在22日出席鋰電(國際)高層技術論壇中表示：“從技術的角度來講，電池的溫度工作范圍是我們目前著力解決的重點，尤其是低溫問題。在低溫的情況下，電池在充電的過程中，導致內部短路的發(fā)生，最終導致電池的爆炸和起火，可能會導致非常嚴重的安全問題。”
而在東莞新能源電子科技有限公司的CEO張耀看來，鋰電池還面臨高溫存儲的技術問題。“這對于全世界來說都是一個挑戰(zhàn)，每個公司可能都會有自己特定的方法來解決高溫存儲和由高溫而產生的一系列的問題。”
鋰電池技術瓶頸有兩個：一是在高溫下鋰電池儲存的壽命，第二個就是由于內部短路或者是外部的問題造成的電池熱失控而造成的安全問題。
比亞迪股份有限公司的工程師李克在22日出席鋰電(國際)高層技術論壇中表示：“從技術的角度來講，電池的溫度工作范圍是我們目前著力解決的重點，尤其是低溫問題。在低溫的情況下，電池在充電的過程中，導致內部短路的發(fā)生，最終導致電池的爆炸和起火，可能會導致非常嚴重的安全問題。”
而在東莞新能源電子科技有限公司的CEO張耀看來，鋰電池還面臨高溫存儲的技術問題。“這對于全世界來說都是一個挑戰(zhàn)，每個公司可能都會有自己特定的方法來解決高溫存儲和由高溫而產生的一系列的問題。”
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